[arvidka]

Hej från Norge!
Jeg har startet en tråd om vibrationer i min Golf 7 med ACT. På varvtal rundt 1400-1500 går 2-Zylinder modus ( med ECO -tecken i display) på, og ved låga varvtal, som kjøring i 30-40 kmt i 4., 5. eller sogar 6. gir kommer en mycket obehaglig vibrasjon och darrande i bilen når ECO tecknet (2- sylinder modus = ACT) slår inn.
Har startat en tråd om problemet i tyska www.motor-talk om detta:

http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg -t4733542.html

Finns det nån her med samma erfarenhet???

[Sodan]

Men det ska väl vara så? Motorn stänger ju ner två cylindrar. Och då kommer gången påverkas känns rimligt.

[arvidka]

Det forstår jeg....
Men om man åker på 1400 RPM, og ACT slår inn, som den ofte gjør, så er motoren så handicappet og går så ujevnt på lavt varvtal på sina två cylindrar at det oppstår vibrasjoner i hele bilen, som om man kjører på (hva vi i Norge kaller) vaskebrett (dårlig grusveg). Hele bilen rister og durer og vibrerer.
Dette er risting og romling som er betydelige!!

Mitt spørsmål er derfor om nedre grense for ACT innslag (arbeidsområde er fra 1400 rpm og opp til 4000 enligt VAG) er for lågt?
Hadde ACT hatt en nedre grense på 1550-1600 så var mitt problem løst.... Det er ju ingen diesel, men en bensinmotor som har et arbeidsområde helt opp til 6000-7000 rpm. Og med DSG går den hele tiden omkring 1400-1700 rpm i vanlig kjøring i by og trafikk.
Frustrerende! Og mange i min diskusjon på motor-talk.de har samme erfarenhet.

[Sodan]

Okay då förstår jag. Men den går på last antar jag. Med DSG kan jag tänka mig att det blir dumt. Borde ju gå att få VAG att kalibrera om till dig

[arvidka]

Da har jeg fått en oppdatering av motor-ECU og DSG ECU. Det har hatt en meget positiv effekt på skakning og vibration!
Følg min tråd om dette, se første innlegg!