Motorfel troligtvis pga för mycket motorolja.

RealKasken

Självklart beror inte felet på att du hade några millimeter för hög oljenivå i motorn, så små felmarginaler är det inte.

Spridare ger upp, det är inget konstigt.

Dessa relativt moderna spridare är otroligt känsliga, de är tillverkade med mycket hög precision och jobbar med extremt höga tryck. Hela bränslesystemet på en nyare diesel är för övrigt extremt avancerat och känsligt.

Spridare till en modern diesel med ett högtryckssystem ÄR svindyra att köpa här hemma, oavsett tillverkare eller bilmodell.

När jag själv behövde byta på min fd taxi som rullat runt 35.000mil när ena spridaren gav upp så slutade det med att jag köpte begagnad från nån bildemontering i Tyskland till en bråkdel av vad den kostade här.
Om inte minnet sviker skulle VW då ha runt 6000:- för 1 spridare, jag lyckades hitta set med 4 nytillverkade Bosch för ungefär samma summa som VW skulle ha för 1.
Den begagnade jag till slut skickade efter från bildemonteringen i Tyskland kostade under 1000 lappen inkl frakt, från en krockad bil som rullat mycket lite.

Det är dock lite rysk roulette att byta dessa, har du haft minsta minsta läckage in från förbränningsrummet så bygger det på med sot i det minimala utrymmet som blir mellan spridaren och hålet i toppen, då sitter den som berget och det är typ 50/50 chans att få loss den utan att något går sönder.
Toppen är även så konstruerad att 1 bult håller 2 spridare på plats via en brygga, spridarna tätar mot toppen med en kopparpackning som komprimeras, dessa går inte att återanvända. Vilket innebär att även den andra spridaren måste upp för att få ny packning.

Fålkswagen Gålf säx

RealKasken