Hej, Kan nån svara på om man ska byta olja i DSG7 (DQ200 (0AM)) det verkar vara olika åsikter om det när man googlar. Jag har fått bytt till mineralolja i samband med "aktion 34F6" vid 12500mil och nu har bilen gått 18700mil.
Ok det låter bra! Jag kollade upp servicekostnaden på en verkstad och de sa att oljan skulle bytas, men jag blev tveksam när jag googlade. Då blir ju servicen avsevärt billigare om jag slipper byta
Dsg7 ska bara ha 1.9l olja i lådan (torrlamell och har inget oljefilter)
Dsg6 ska ha 6 liter olja i lådan med filter byte (våtlamell)
Men DSG7 ska man ej behöva byta olja i.
Och du har gjort ditt byte i samband med aktionen du skrev om.
Men åh andra sidan gör de väl inget att byta olja bara för att.
/TobbeG - Passat 4m R-line 2.0tdi DSG -17, Golf mk1 -75 turbo, Audi S2 Avant -93, Audi A4 1.8tsq -00
På den nämda lådan med torrlameller så är det i växellådsdelen samma sorts olja som man har i en manuell växellåda (Api-GL4) olja behöve byta lika sällan som på en manuell växellåda, nivåplugg finns ej
sedan finns en hydralikenhet sk mekatrokniken, den har samma olja som i serovstyrningar snarlik Citroën LHM det är 1 liter som inte kan bytas om inte mekatronikenheten tas i sär
En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera
På den nämda lådan med torrlameller så är det i växellådsdelen samma sorts olja som man har i en manuell växellåda (Api-GL4) olja behöve byta lika sällan som på en manuell växellåda, nivåplugg finns ej
sedan finns en hydralikenhet sk mekatrokniken, den har samma olja som i serovstyrningar snarlik Citroën LHM det är 1 liter som inte kan bytas om inte mekatronikenheten tas i sär
Kan tilläggas att mekatrokniken är bytt har för mig att det var runt miltalen när mineralolja i samband med "aktion 34F6" gjordes, då borde ju mekatronicoljan vara bytt också. För det är väl i växellådsdelen man har bytt till mineralolja?
