[golfig]

Jag behöver lite tips och råd kring reparation av min Volkswagen Golf 2005 FSI 2.0 med automatväxellåda - reparera eller sälja alternativ skrota om nödvändigt.

För ett par veckor sedan omkring valborg började motorlampan lysa på displayen under färd. Jag köpte en felkodsläsare och identifierade att det var felkod 17811 - Exhaust gas recirculation system, Control difference, dvs. EGR-ventilen. Jag tog sedan bilen till en verkstad inom ett par dagar, där de bekräftade att EGR-ventilens kuggar hade gått sönder, och att ventilen var fast i ett öppet läge. Jag nämnde att jag tyckte att bilen var ovanligt seg i starten, men de tyckte inte det efter att ha kört den lite utan påpekade att äldre automatlådor är så (inte helt sant, den är segare än tidigare).

De gav mig prisuppgifter på vad det skulle kosta att reparera, men underströk att det inte var dåligt/fel att köra bilen. Det skulle bara behöva fixas inför besiktningen. Jag följde deras råd, inhandlade en EGR-ventil med rätt originalnummer med planen att byta ut den snart, och har bara kört bilen ett par gånger sedan dess.

Sedan igår när jag var på väg till jobbet dök följande meddelande upp på displayen i min Volkswagen Golf 2005 FSI 2.0: ”STOP! Oil Pressure Engine Off”.
Jag blev direkt orolig och körde snabbt in på en vägren och satte på varningsblinkers. Efter snabb googling fattade jag att detta var ett allvarligt tecken. Jag körde den trots det de resterande 10 min till jobbet och sedan 20 min till mina föräldrar där den nu står parkerad.

Det hör till historian att jag varit dålig på att fylla på motorolja, och att oljestickan varit snustorr då jag tittade till den direkt efter valborg. Jag inhandlade motorolja och fyllde gradvis på, ca 2L totalt. Vid verkstaden tittade dem till oljenivån och konstaterade att det var något för mycket olja i.

Min fråga är nu alltså - har jag, ovan vid bilar som jag är, lyckats förstöra motorn då jag inte fyllt på med motorolja?

Bilen går lite småryckigt och den är som sagt seg att köra, främst i lägre hastigheter. Jag vill inte bli totalt lurad på en verkstad, och behöver därför tips om vilket beslut som är bäst att ta i denna situation. På verkstaden tog dem, trots att jag meddelade vilken felkod det var, 500 kr betalt för att bekräfta ungefär det jag redan visste - att det var EGR-ventilen som var problemet.

Alla tips och råd uppskattas om vilken väg som är bäst att gå nu.

[maxmsm]

Menar du att stickan var torr och ingen lampa hade tänts?
En av våra firmabilar(VW Crafter) hade efter senaste servicen fått lite för mycket olja i sej vilket resulterade i larm om hög nivå, det var kanske 5mm över markeringen på stickan men efter ett antal mil så har larmet försvunnit och nivån legat inom markeringen så om du inte hade fyllt väldigt långt över markeringen så tvivlar jag på att lite lugn körning ställt till någon skada.

[golfig]

Efter att motorlampan tändes under valborg så kontrollerade jag oljenivån på stickan och den var mer eller mindre torr, ja. Jag fyllde på ca 1 liter motorolja och stickan var fortfarande torr. Därför fyllde jag på med ytterligare 1 liter efter olika personers råd, och ja, det blev då något för mycket.

Det lyste ingen oljelampa i samband med detta, alltså bara motorlampan. Motorlampan lyser troligtvis pga EGR-ventilen, inte oljenivån. Ingen oljelampa har någonsin tänts än, bara STOP! Oil Pressure Engine Off” igår då att det skulle vara låg oljenivå, vilket inte stämmer.

Jag körde väl ingen "lugn" sträcka igår, utan 30 min blandad körning till jobbet, i all slags trafik (motorväg, stadstrafik, kurvig avfart), och 20 min landsvägskörning ut till föräldrarnas sommarställe.

”STOP! Oil Pressure Engine Off” började lysa och pipa på den kurivga avfarten där jag höll en hastighet på ca 60 km/h. Det lutar snarare åt att jag har fått i för mycket olja nu, och att det eventuellt täpper igen något och inte smörjer motorn? EGR-ventilen står ju i öppet läge, så det är väl inte så bra det heller.

[maxmsm]

Vad jag har förstått så ska för mycket olja kunna ge högt oljetryck och det kan evt skada någon packning eller tätning vilket skulle kunna orsaka oljeläckage.

[golfig]

[maxmsm]

Det bör dyka upp någon varning när du har låg nivå, min Golf 4 ger orange varning när nivån nästan är under markeringen på stickan och ska ge röd varning när trycket försvinner men där har jag inte hamnat ännu.
Jag har alltid en liter i skuffen på denna bilen.
Hur är nivån nu?

[golfig]

[maxmsm]

Hur mycket över strecket är det?
Du känner möjligen ingen som har en oljesug?
Man stoppar ner en slang där stickan sitter och suger ut av överskottet den vägen, jag har en men Stockholm ligger lååångt bort...

[golfig]

Tyvärr känner jag ingen med oljesug... Jag ska kolla hur mycket över strecket i veckan, bilen står parkerad hos mina föräldrar.

Ja tänker att det eventuellt är oljepumpen som är täppt.

En annan fundering: Kan en mekaniker se om motorn är direkt sliten eller på väg att dö? Kan ju vara värt att ta reda på innan man spenderar massa på att laga och byta andra delar i bilen.

[maxmsm]

Om motorn är sliten kan man se med ett kompressionsprov, dvs cylindrarna.
Hur långt har den gått?

[golfig]

Ok, bra att veta. Den har gått ca 12 500 mil, så inte jättelångt.

[maxmsm]

En 2,0 som har gått 12 500 mil har mycket kvar om man sköter den, min är en 2,0 Bi-Fuel som har gått drygt 30 000mil, då sliter gasen lite hårdare än bensin då gas är ett "torrt" bränsle.

[golfig]

[maxmsm]

[golfig]

Frågan är nu: Ska jag hitta någon som kan bogsera mig 10 min bilfärd till verkstaden, eller vågar jag köra den sträckan dit?

[golfig]

[maxmsm]

[golfig]

Bilen togs i måndags morgon till en mindre verkstad för byte av EGR-ventilen. När jag började köra den därifrån märkte jag att motorn inte gick helt jämt, men att segheten i lägre hastigheter var borta.

Efter ca en halvtimme kommer antisladd (ESP)-lampan upp på displayen, vilket aldrig har hänt förut. 10 minuter senare dyker även batterilampan upp på displayen, och några sekunder senare så har bilen helt lagt av. Jag står alltså stilla precis efter en rondell, jag hade tur som hann svänga in i slutet av en bussfil.

Bilen bärgades tillbaka till verkstaden. När jag ringde verkstaden på morgonen får jag höra "Jahaaa, åhååå, intressant". Intressant??

Bilen tittas nu vidare på. Ännu har jag inte hört något från verkstaden. Detta har aldrig hänt förut. Delkaskoförsäkringen täcker inte maskinskada på fordon som är äldre än 10 år.

Vad kan jag kräva av verkstaden i detta fall?

[Golf 5 2004 1.6 fsi]

[maxmsm]

[candyweiss]

[maxmsm]