Jag tror att det är i toppen den största skillnaden ligger mellan KR/PL, dock så påstods topp och kam bytet skett pga av skärpa avgaskrav. Detta skulle ju kunna leda till teorier om att det inte går.
där imot så blir det ju svårare med riktigt kamaxlar det är trist. men lite vassare borde man kunna gå.
Man klarar sig med ABF kammar också, inte säker dock. Skillnaden mellan KR o PL topp är att insugskammen är 212 grader jfm 200 grader. Avgaskammen är samma. Sen är insugskanalerna "portade" på KR, det ser man tydligt mellan de 2 topparna. Har själv ingen erfarenhet hur det blir när man byter kam på PL men om ABF motorn kan köra med den effekten som den gör så borde PL motorn också göra det kan man tycka! det handlar nog mest om vilket sprut som sitter på o om det är rätt mappat misstänker jag
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Dagen spenderades i bilen och hem kom jag och 100kg kärlek
Hämtade mig en komplett 9A motor som ska få sätta botten till och ett extrakor är väl alltid bra att ha!
blir en sväg till garaget imorn för att fixa resterande tvåor.
