matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Sön 26 nov 2006 19:05 |
 |
Hejsan,
Är det någon som åker g60 som har tips på trim och något bra ställe som renoverar dessa g-laders. Gärna i Sverige.
Mvh Mattias
|
|
Anders
Gäst |
| Ons 29 nov 2006 4:12 |
|
SLS-Tuning säljer renoveringssatser för ?355 innehållande:
-5 lager
-5 Wellendichtringe
-Dichtleistensatz
-Zahnriemen verstärkt
-Beschichtungsfett
-Schraubensatz Gehäuse
-Sicherungsringe Lager
Det är allt som behövs, och enbart VAG-originaldelar.
Lägger du på ?80 så gör de jobbet åt dig också.
Om du har råd rekommenderar jag annars DLI-Tekniks kompressorsats innehållandes en Eaton M62 > LÄNK
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Ons 29 nov 2006 11:23 |
|
| lotus_magic skrev: | SLS-Tuning säljer renoveringssatser för ?355 innehållande:
-5 lager
-5 Wellendichtringe
-Dichtleistensatz
-Zahnriemen verstärkt
-Beschichtungsfett
-Schraubensatz Gehäuse
-Sicherungsringe Lager
Det är allt som behövs, och enbart VAG-originaldelar.
Lägger du på ?80 så gör de jobbet åt dig också.
Om du har råd rekommenderar jag annars DLI-Tekniks kompressorsats innehållandes en Eaton M62 > LÄNK |
Verkar inte vara någon idé att göra jobbet själv. Och DLI-tekniks kitt vet jag inte varför man ens skulle lägga pengarna på?
Det är ju inge trim elle rnånting, bara ersätta g-ladern som sitter där va?
Även den måste väll renoveras med jämna mellanrum.
Mvh Mattias
|
|
Anders
Gäst |
| Ons 29 nov 2006 13:15 |
|
Nej, precis. Det är ingen idé att göra jobbet själv eftersom det finns andra som gör det billigt.
Den stora fördelen med att byta G-ladern mot en Eaton-kompressor är att det blir betydligt mer driftsäkert och underhållsfritt.
Effektiviteten är visserligen inte fullt så hög som på en G-lader, det skiljer 5-10% vid 0,7 i ladd på en G60-maskin, men å andra sidan kan man ladda mycket mer med en M62 utan att den klagar, dvs öka trycket till över 1 bar med hjälp av mindre remskiva och chip. Med andra ord finns det mycket effekt att hämta. I jämförelse med en G-lader har M62'an ungefär 25% större luftkapacitet. Den ger mer luft per varv och tål högre varvtal.
|
|
Scootie
VW Passat 1.8T Variant Ort: Stockholm |
| Ons 29 nov 2006 17:48 |
|
| RS_Mannen renoverar även g-laders som privatperson i Sverige. Närmaste företag finns annars i Norge alternativt i Tyskland.
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Tor 30 nov 2006 8:11 |
|
Problemet verkar vara löst.
Tack ändå.
Mvh Matte
|
|
grymmeoffe
Golf 3 1.8 variant |
| Tor 30 nov 2006 11:32 |
|
schysst spis 
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Lör 02 dec 2006 13:52 |
|
Nu har jag fått ett tappat laddtryck, den beteer sig nästan som en turbo, har lite svajjande laddtryck. nån som har nån aning om vad detta kan bero på?
Har 0,9-1,0 när bilen är lite kall men så fort man har kört ett tag komme rladdet ner till 0,5-0,6. Förutom på 4 och 5an, då ligger laddet på 0,9.
Mvh Mattias
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Ons 06 dec 2006 20:45 |
|
Nu har jag fått lite tips om ev lösningar, skall prova byta multiremmen och servopumpsremmen(mest för att få bort gnissel).
Är det något annat ni tycke rman borde kolla upp? Alla slangar är kollade och inga läckor är hittade.
Mvh Mattias
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Sön 10 dec 2006 12:02 |
|
ingen som har någon idé om vad det kan vara?
Vilka åker g60 på forumet?
Mvh Mattias
|
|
mellowd
 Golf 2 gti 16v -87 |
| Sön 10 dec 2006 13:10 |
|
johlsson 
|
|
matte.s
Golf 2 gti 8v, mkII gti G60 Ort: Borlänge |
| Sön 10 dec 2006 23:06 |
|
fick hjälp via corradoklubben och problem är fixade.
Tråd kan låsas.
Mvh Mattias
|
|