[cheba]

Försökte mig för första gången på en motortvätt igår, tänkte att det var säkrast att packa in tänddelarna i plast och packade in fördelare, tändspole och stöpsel på kabelhärvan vid blocket. För säkerhets skull fick alla elstöpslar lite Sonax contact cleaner. Bilen startade fint och jag körde en hel del igår kväll så det blev ordentligt varmt i mototrrummet.

Idag när jag skulle flytta bilen för att spola av ett par fågelskitar ville den inte starta. Startmotorn drar runt och den får bränsle, men den tänder inte. Jag märkte att efter att ha dragit runt så är tändspolen varm, så det borde väl betyda att tändströmmen kommer så långt som till spolen iallafall? Vill inte tänka tanken att styrenheten flippat ur... Tändspolen får alltså ström, men ingen ström kommer ur den. Jag provade sätta ett stift med kabel direkt på spolen men det tände inte. Vad tror ni, har spolen gett upp?

Ska även nämna ett problem från igår, ifall det kan vara till nån hjälp: När jag tvättade motorrummet med tändning av börjar fläkten plötsligt gå fast motorn är kall. Tur jag inte hade fingrarna där just då Fläkten går när tändnignen är av men stannar när man slår på tändningen. När man drog ut säkringen på fläktstyreneheten (under expansionskärlet) fick man den också att stanna, då hörde man att relät inuti slog av och då kunde jag sätta tillbaka säkringen utan attt fläkten startade. Nästa gång man slog av och på tändning var det samma sak igen. Trodde det skulle hjälpa att köra motorn varm igår kväll, men det gjorde det inte. Så idag tog jag loss styrboxen, blåste ur fukt med tryckluft, sprejade på contact cleaner och torkade med hårtork. Efter detta så startade inte fläkten av att jag slog på och av tändningen, så jag var nöjd och glad (i detta skede borde jag ha provat starta också!!) Boxen har även nåt med värmefläkten att göra (tror jag) och den påverkas av tändningslåset, vilket kylfläkten inte gör enligt Haynes. Så det var antagligen genomslag mellan värmefläktens och kylfläktens krets.

Nu borde ju inte tändningen påverkas av om fläktstyrboxen funkar eller inte. Men jag tänke att efter som tändlåset fungerade som ett "relä" till kylfläkten under genomslaget, kan tändlåset ha gått sönder, brunnit inuti? Och var bryter tändlåset tändkretsen? Ifall den bryts är vid spolen så kan det ju vara det som stoppar tändströmmen vid spolen?

Sammanfattning

-Spolen blir varm men ingen tändström kommer ur den
-Kan det vara tändlåset som gått sönder så inte tändkretsen öppnas, eller borde spolen öht inte alls bli varm då?
-Tändspolen som gått sönder?

[cheba]

Men jag funderat mest över tändspolen nu. Den får ström eftersom den blir värm när tändningen står på. Jag har mätt de tre lågspänningskablarna som går in till spolen och när tändning är på visar den översta drygt 12 V, den understa är jord och den mellersta är också minus, en spänning på drygt 8 V mellan den och den översta. Ska det vara så? Ifall det är OK måste det vara i spolen som felet ligger. Jag har ju provat med kabel och tändstift direkt ut från spolen och det ger ingen gnista. Spolen är ju ordentligt tätad vid stöpslarna så man tycker inte att det borde kommit fukt i den.

Vore bra ifall nån kunde mäta sina kablar så jag får veta om mina värden är OK. Vill få igång bilen så snart som möjligt, den skulle antagligen köras till plåtverkstad denna vecka efter att jag blivit påkörd, känns inte så jättekul att bogsera in bilen till plåtverkstan

Golf GTI 2.0 8v -95 Motorkod ADY Simos motorstyrning, ifall det är till nån hjälp

[macke15]

men en av kablarna på tändspolen är ju signalström till bränslepumpen... på mk2 iallafall.. det är även den som styr gnistan.. jag hadde tre kablar på min (två på jord) tog bort en o satte tillbaks o då så gick soppapumpen en liten liten stund sen dog den men det blev gnista sammtidigt...

[cheba]

[macke15]

men det sitter ju ett tändslutsteg nån stans.. vet inte vart det sitter på golf3 kolla så det inte har kommit fukt i det kontaktstycket då

[macke15]

kolla vid styrboxen

[cheba]

Har inte sett något sådant på mk3. Kollade lite vid styrboxen igår (sitter under plastkåpan mellan vindrutan och motorhuven bredvid pollenfiltret) och där var det helt torrt. Bara en massa sladdar som gick in i styrboxen, verkade inte vara någon löstagbar stöpsel.

[macke15]

prova med ena annan spole bara då...

[cheba]

Jo det borde jag ifall jag får tag på en...vill ju inte köpa en innan jag vet var felet ligger för de är ju rätt så dyra. Men är det någon som vet om det är samma på alla mk3?

[macke15]

det e bra o åk till skroten det ända som kan skila är anslutningarna med det e ju bara kolla hur dom ser ut... det e nog samma på alla golf 2 och 3or

[cheba]

Kollade i Haynes nu, de anger bara specifikationer för en spole, så ja antar att det är lika för alla. Där står vilken resistans primär och sekundärlindningen ska ha. Alltså borde det ju gå att kolla med multimeter. Fast på primärsidan finns det ju 3 kontakter så jag vet inte vilka man ska mäta på, men jag får prova mig fram.

[cheba]

Enligt Haynes ska primärlindningens resistans vara 0,5-1,2 ohm, mellan det översta och understa stiftet mätte jag 1 ohm, och sekundärlindningens resistans ska vara 3-4 k ohm, och jag mätte 3,5 k ohm...Så tändspolen verkar OK?

[macke15]

vad lustigt... men det är inte fukt på hallgivaren innanför fördelarlocket o så då?

[cheba]

Jag kollade den samtidigt med strömfördelaren, sprayade avfettning och torkade. Men eftersom man inte får någon gnista fast man kopplar stiftet direkt till tändspolen måste ju felet ligga i styrenhet, tändlås eller spole...

[macke15]

men kolla tändslutsteget isåfall för det kan ju vara att det är dålig kontakt iallafall.. den styr ju signalen från hallgivaren till spolen...

[cheba]

Hittar inget tändslutsteg. Har kollat vid styrenheten men där finns inget. Och därifrån går kablarna till tändspolen. Kanske är olika på systemen. Digifant fanns väl i mk2 och i mk3 i 2E motorn framtill -95 nån gång. Och jag har den nyare ADY motorn med Simos motorstyrsystem.

[GabberPelle]

Har du plockat ur alla stiften? har haft liknande problem fast inte på golf utan bmw och då hade de samlats lite fukt runt alla stiften vilket gjorde ostartbar. Orkade inte lusläsa hela posten så här på morgonen. Men har du haft ur alla stiften och provat få gnista mot blocket på alla 4. Värt att kolla kanske. MVH Pelle

[cheba]

[cheba]

Farsan lånade en ny tändspole från VAG för att testa, och bilen startade. Fast i början hade den ett knackande/tickande ljud. Körde bilen så den blev varm och missljudet försvann. Sedan när jag åkte till VAG för att betala spolen märkte jag på oljetmepen i färddatorn att bilen går varmare än förut. En dag som denhär (17 grader) brukar den intebli varmare än 96 grader, men nu gick den ända upp till 100 grader. Kanske läge 2 på kylfläkten inte funkar?