[thoern]

Nån som har eller vet vart man kan få tag på flänsar i svartstål alt. rostfritt till insug och avgas mot toppen på MK3 GTD AAZ motorn?

Har börjat skissa på nytt insug och grenrör och täntke börja bygga snart, har allt utom insug.

[ISBjörnen]

varför ska du byta insug. modifiera de befintliga istället om du vill ha större plentiumkammare.
orginal räcker dock länge. vad ska du göra mer?

[mojoman]

bygga eget insug är mer avancerat än vad man tror, allt beror på hur dina kamtider ser ut för insuget, för att veta hur insuget ska se ut för att de ska bli optimalt. Om du bygger ett eget insug kan de tom bli sämre fast de e större volym som kan komma fram

[thoern]

håller på att bygga en värre motor vid sidan av då jag har två motor stående.

Blir nytt insug med ordenliga runners, matchportat m.m

Nytt grenrör för annan turbo, matchportat där också med riktig kollektor.

Ska porta reservtoppen och i med större ventiler.

Moddad pump

Större spridare

Håller på att montera hel alu ic med 2,5" alu tryckrör

Självklart annan turbo.

3" främre rör, race kat och sedan 2,5" med en dämpare


Har koll på det med att räcka insugs pulser för att få det optimala insuget, dock så är det inte så noga som många tror när man trycker, är mycket mycket viktigare på en sug motor.

Kan rekommendera följande böcker att börja med om ni vill lära er lite ytterligare:
How to choose camshafts av Des Hammill
How to build,modify and power tune cylinder heads av Peter Burgess & David Gollan
Forced Induction Performance Tuning av A. Graham Bell

Tar mest ut fakta ur bensinmotor synvinkel men går att tillämpa det mesta på en diesel också.

[ISBjörnen]

Har 2,5" tryckrör idag men ska gå ner till 2" för att minska spool upptiden.

vad ska du har för spridare? har funderat på att bygga om dem nuvarande lr ta från en annan motortillverkare med högre öppningstryck.

vad ska du köra för turbo?
beräknat laddtryck?
förstärkningar?
växellåda?

när ska du börja bygga?