LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Lör 11 maj 2013 15:32 |
 |
| Skall bygga en lite roligare motor till min Mk I. Har redan en topp som är portad och med Schrick 276graders kam. Motorn är i från en Jetta -81 på 1600 cc. Först tänkte jag borra och blueprinta blocket, med kom på att jag kanske skulle införskaffa ett 1800 eller kanske rent av ett 2000cc block. Frågan är nu, kommer min topp att passa "rakt av" på ett större block, eller är jag dömd att borra 1600:n? Webrarna, kammen och extraktorröret var det jag tänkte bygga vidare på. är det nogon som vet???
|
|
MiWi
 Ingen VW Ort: Stockholm |
| Lör 11 maj 2013 16:05 |
|
83mm-borr med 1800-vev är riktigt bra kombination.
Du har 81mm-borr på både 1600 och 1800-motorn, bara slaglängden skiljer. Samma motor med andra ord. 
|
|
LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Lör 11 maj 2013 17:44 |
|
Intressant! 1800 veven passar alltså i 1600? Hur många kubik torde det bli med 83mm borr? Och vilka kolvar rekommenderas då? C4 is just angry Play-doh. |
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Lör 11 maj 2013 22:25 |
|
Jag är inte hemma just nu, men ska ge dig en bra länk sen då jag kommer hem
Det är samma motor mellan 1600/1800, samma borr och liknande. Bara veven som skiljer.
Oettinger hade ett fabtrikstrim med just ett sådant recept jag nämner, men jag återkommer med det framåt småtimmarna.
|
|
boster
 Golf 3 GTI 96/03 16v/20v Ort: Ludvika |
| Sön 12 maj 2013 11:54 |
|
| Varför inte bygga på en 2liter???
|
|
LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Sön 12 maj 2013 21:44 |
|
| boster skrev: | | Varför inte bygga på en 2liter??? |
Jodå, bara blocket passar till min 1600cc topp. Som sagt jag har inte koll på hur man kan variera mellan toppar, block och vevaxlar. Så alla tips är av godo.
|
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Sön 12 maj 2013 21:54 |
|
| LtSik skrev: | | Jodå, bara blocket passar till min 1600cc topp. Som sagt jag har inte koll på hur man kan variera mellan toppar, block och vevaxlar. Så alla tips är av godo. |
Av någon anledning försvann inlägget jag postade imorse.
Där har du Oettingers 1900-kit. Byggt med hjälp utav en 1800-vev, 83mm-kolvar, 276-graderskam samt matchportat insug samt topp. Original grenrör användes, gav trots det en riktigt bra effektkurva.
Sedan har vi Oettingers 1800-kit, då med 81mm-kolvar istället:
Och till sist deras 2000-kit:
Den har modifierad dieselvev (1,7mm längre slag än 2-litersveven), 0,5mm mindre kolvar än 2-litersmotorn, 2mm större avgasventiler men annars ingen jätteskillnad.
Mest prestanda för pengarna ger 1900-kitet utan tvekan, då man har störst borr och vettigaste förhållandet mellan slag/borr.
95,5mm-vev från 1,9 TDI är den största veven man kan använda, kräver dock att man tar ur material ur blocket.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 14 maj 2013 11:03 |
|
| MiWi skrev: | 83mm-borr med 1800-vev är riktigt bra kombination.
Du har 81mm-borr på både 1600 och 1800-motorn, bara slaglängden skiljer. Samma motor med andra ord. |
NEJ
NEJ
NEJ
Det är inte samma likadan motorblock, en tidig 1.6a har annan topplockspackning med lite andra oljekanaler etc mot det 1.8a block som sedan kom.
Senare 1.6 block är lika som 1.8
Sedan kan man svetsa om topplocket, plana och göra lite nya oljekanaler så det stämmer
|
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 14 maj 2013 22:59 |
|
Backa bandet innan du säger nej.
Hans Jetta är från -81 och ska därmed ha EM-blocket. EM-blocket har till och med 1,8 instämplat i sig på blocksidan, och är detsamma som vanliga 1,8-blocket.
Det gamla blocket du talar om är en helt annan motorfamilj, samt erbjöds inte till Jettan.
|
|
LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Ons 15 maj 2013 18:34 |
|
Vänta här nu... Nu börjar ni prata motorfamiljer. Vad är ett EM-block, vad finns det för olika block och till sist var kan jag förkovra mig i detta? C4 is just angry Play-doh. |
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 16 maj 2013 0:58 |
|
| LtSik skrev: | | Vänta här nu... Nu börjar ni prata motorfamiljer. Vad är ett EM-block, vad finns det för olika block och till sist var kan jag förkovra mig i detta? |
EM-block (1,6-liters) tillhör de nyare 8v-motorerna (som fanns tills sent 90-tal i mer eller mindre samma konstruktion) och kom 1981, detta gäller dock Jettan som inte hade de tidiga blocken.
De tidigare blocken fanns däremot i Mk1 Golf, med annorlunda konstruktion gällande förbränningsrum och kringdelar.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 16 maj 2013 10:25 |
|
| MiWi skrev: | Backa bandet innan du säger nej.
Hans Jetta är från -81 och ska därmed ha EM-blocket. EM-blocket har till och med 1,8 instämplat i sig på blocksidan, och är detsamma som vanliga 1,8-blocket.
Det gamla blocket du talar om är en helt annan motorfamilj, samt erbjöds inte till Jettan. |
övriga bilarna hade mig veterligen det gamla blocket till och med -82, eventuellt -83 och fick -84 ett nedborrat 1.8 block.
Utan att gå och köpa en packning och titta skulle jag ändå gissa att det är gamla blocket.
|
|
LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Tor 16 maj 2013 19:51 |
|
OK. Finns den någon märkning eller så som jag kan gå efter? C4 is just angry Play-doh. |
|
mrT
Golf 1 Golf mk1 Rallycross Ort: Uppsala |
| Tor 01 aug 2013 20:08 |
|
Vad finns det att göra på underdelen om man utgår från en 2E underdel då?
Utan att lägga halva årslönen!
|
|
ozkar
Golf 1 GL -83 Ort: Göteborg |
| Ons 18 sep 2013 21:36 |
|
| Jag kör en 1,6 EM - 83 Golf GL MK1 Du menar att i detta block kan jag byta vev, kolvar och topp från en mk2 GTI exempelvis?
|
|
klockar
 Golf 1 GL 1,6 aut-82 Ort: Gagnef |
| Fre 27 sep 2013 19:15 |
|
Sitter i lite liknande funderingar själv. Har ett block som är märkt HN som jag funderar på att bygga vidare på men funderar också på om 1,8L toppen passar eller tex 16V topp... är 81mm borr iaf och 1,8 stämplat på blocket.
Verkar va svårt å få reda på nåt om denna motor. Annars har jag även en EM motor som ligger. Hade vart kul å meckat ihop en rolig motor med Webrar.
|
|
klockar
Golf 1 GL 1,6 aut-82 Ort: Gagnef |
| Fre 27 sep 2013 19:16 |
|
| Dubbelpost
|
|
konsp
 Jetta Cl -85 Ort: Norrköping |
| Tis 22 jul 2014 10:45 |
|
| ...
Senast ändrad Tis 22 jul 2014 10:47, ändrad totalt 1 gång
|
|
konsp
Jetta Cl -85 Ort: Norrköping |
| Tis 22 jul 2014 10:45 |
|
| Tjena sorry för att dra upp en gammal tråd men ni gubbar verka ha diskussionen igång, har rivit en 1,8 gti 8v nu och bestämt mig för att borra den något för att få bort vändkanter o skit i loppen, 81 mm är väl original o går väl upp en halv eller en millimeter beroende på hur mycket som måste tas, någon som har koll på vad man kan använda för kolvar då som passar rakt av på original stakar? Blir ingen race-maskin så några smidda grejer finns inte pengar till.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 22 jul 2014 16:06 |
|
| konsp skrev: | | Tjena sorry för att dra upp en gammal tråd men ni gubbar verka ha diskussionen igång, har rivit en 1,8 gti 8v nu och bestämt mig för att borra den något för att få bort vändkanter o skit i loppen, 81 mm är väl original o går väl upp en halv eller en millimeter beroende på hur mycket som måste tas, någon som har koll på vad man kan använda för kolvar då som passar rakt av på original stakar? Blir ingen race-maskin så några smidda grejer finns inte pengar till. |
Det är mest troligt BILLIGARE att köpa en sats 'racekolvar' från tex autotech än att köpa några begagnade kolvar och sedan nya kolvringar.
Den motor som har större kolvar är väl 2l motorerna men de är väl värda mer pengar som komplett bottendel än vad någon säljer bara kolvarna för.
|
|
LtSik
Golf 1 -75 LS Ort: Sundsvall |
| Ons 23 jul 2014 19:52 |
|
| Den här tråden är levande i allra högsta grad. Alla tips och klurigheter som kan komma till användning är välkomna.
|
|
mrT
Golf 1 Golf mk1 Rallycross Ort: Uppsala |
| Fre 05 sep 2014 13:33 |
|
| Hur blir det om man använder 1Z vevaxel i 2E block då? Jag vet att man måste bearbeta blocket och det skiljer 2.7 i slag på dom (2E=92.8 och 1Z=95.5) Finns det marginal på 2E kolvarna så man kan svarva av så att man kan använda 2E kolvarna? Eller måste man fixa andra kolvar?
|
|
Gti_Gurra
 Golf 1 Ort: Malung |
| Tis 09 sep 2014 9:42 |
|
1,6 EM blocket ser helt annorlunda ut än 1,8 blocket.. för det första så sitter vattenstosen på toppen mellan 1an och 2ans cylinder vilket den inte gör på 1,8 blocken och dom 1,6 block man bara behöver byta vev för att öka volymen på.. på dessa sitter stosen mellan 3an och fyran. sen har em blocket en borrning på 79mm om jag inte minns fel.  Golf Gti -83, Golf C-Special -82, Golf Gti Special -84, Golf 2 CL "GTI". |
|
