[jonash]

Under acceleration går den ner i reservläge, går då max i 80-90 km/t, startar om den i farten så går den igen.
Systemet varnar för högt laddtryck, vad är fel och vad skall bytas? DSG-låda.

[Andersson Racing]

Kan vara spricka i en slang till laddluftskylaren.

/ Per

[jonash]

Okey, kan man spraya startgas för att lokalisera ?

[Grimling]

Nej, trycket läcker ju UT, kolla alla slangar mellan turbo och insug, noggrannt

Det som händer är att turbon laddar, men Per antyder att det kan vara hål i en slang efter turbon, dvs trycket läcker ut istället för att gå in i motorn som det ska.

Mvh Grimling

[RymdSegel]

Magnetventilsstyrning?

[tobbe80]

Kolla slangböjj in till turbo, denna bruka läcka eller att vulken släpper i slangen och orsaka stopp, får allså ingen luft och klipper av. känns direkt om det släppt då det är mjukt på höjden av böjjen på slangen

[Sam]

Kolla laddtrycksgivaren och kablar och kontakter

[jonash]

Kände på alla slangar och rör, allt verkade ok. Plockade bort alu-röret under kamrem samt röret mot turbon, inga sprickor inget som satt löst. Nästa steg blir att ta bort vacumventilen under turbon för kontroll.
Upptäckte ett litet slamrande ljud på tomgång från DSG-lådan, bara ibland, varit så sedan 3-4.000 mil, vad kan det bero på?

[Airtune]

Hej.

Jobbar med turborenoveringar och din felbeskrivning är inte helt ovanlig.

Felkällan är troligen att laddtrycket blir för högt och då slår databoxen ifrån och går in i limpmode. Dvs blir väldigt seg tills man stänger av och startar bilen igen. Då funkar den bra tills laddtrycket blir för högt igen.

Om den fungerar som den ska i övrigt på låg och mellanlast så bör du ta en koll på turbon. Det kan vara magnetventilen men eftersom det kommer på last så gissar jag turbon.

Du kan ju börja med felkoder, men vanligt på dessa är att VNT funktionen på turboaggregatet kärvar ihop sig vilket ger dig felsymptomen som du beskrev. VNT är enkelt beskrivet skenor som sitter i avgashuset och som styrs via en vakuumklocka.

När det kommer vakuum i klockan så skall den dra armen mot sig, detta ändrar skenorna i avgashuset så att huset kan vara litet vid låga varv och stort vid högre varv. Om detta inte fungerar korrekt så får man ett för högt laddtryck.

Om du inte lämnar in bilen så leta reda på turbon. Tryck in armen på vakuumklockan mot klockan. Det går "segt" men skall inte kärva eller sitta fast (ja kan vara för trångt, klockan sitter på mitten av turbon). Om den verkar ok, så följ vakuum slangen upp mot magnetventilen och kontrollerar den efter skador.

Dra ur slangen från vakuumklockan. Starta bilen, känn om det kommer vakuum ur slangen som gick till turbon. Om ja, sätt i slangen och se om klockan dras in utan att kärva.

Vid kärvande klocka så bytts turbon ut till en utbytesturbo eller så skickar man in turbon för renovering, nuförtiden så finns även VNT skenorna som reservdel (eftermarknads) så det brukar inte vara några problem att laga dessa aggregat.

[jonash]

Super Airtune, blir till att kolla detta ikväll.

[jonash]

Drog ur slangen i går, blir vacum samt att armen rör sig 15-20 mm in i vacumklockan. Den gick även att röra med fingret, men svårt att säga hur mycket då den sitter så trångt åt. Hann inte provköra bilen igår kväll.

[Airtune]

Hej.

Lys med en ficklampa och kolla om den rör sig hela vägen till stoppskruven som finns i slutet. Sätt även på och av slangen flera gånger och kolla att den går jämt och inte rycker fram.

[jonash]

Skall kolla om den går hela vägen in.
Den åkte fint fram och åter när jag satte på och tog av slangen 5-8 ggr. jag motionerade den lite

[jonash]

Den åker inte helt in tror jag. Den ryckter nog lite på vägen in. Försökte ta bort den underifrån, fick bort dom 2 M6 muttrarna men inte den runda lås sprinten (clipset) till armen, det är ju så trångt, jag jobbar underifrån med spegel samt känner mej för, clipset sitter jätte hårt samt att det är ju så jäkla trångt........ nått tips?
Är det farligt att DSG lådan skramlar lite på tomgång vid svänghjulet ??

[jonash]

Airtune, hjälp var är du!

[jonash]

Airtune eller någon annan, skall jag lossa clipset nerifrån eller ovanifrån?

[Airtune]

Hej

Sök på C-clip på google bland bilder så ser du säkert hur de ser ut. Man brukar kunna lossa dem tå toppen eller med två små don från varsin sida, men som sagt svårt att komma åt.

Om du lossar klockan från turbon så bör du kunna känna om den kärvar.

Rekommendationen är väl kanske annars att du skruvar av turbo och hör av dig via PM så fixar vi en renovering av den.

[jonash]

Tackar, kikar på Google hemma där jag får upp bilder, tar bort turbon och kollar, om det blir omöjligt att få bort clipset.
Kontaktar annars dig direkt, såg att ni har en hemsida.Såg att ni finns i Sthlm

[axperstorp]

Lånar tråden lite.
Har problem med att min laddar 2.5 hela tiden och skjuter iväg slangarna. Går inte att ställa ner laddtrycket heller.
Haft på verkstad som misstänker att det är enheten som sitter på torpedväggen, någon som vet namnet på den enheten så man kan leta rätt på en sådan?
Eller någon som har en tanke på vad det mer kan vara?

[valp2k]

Måste väl vara N75:an dom syftar på