[Älviz]

Hej!
Har en Golf Tsi 1,4 som börja krångla. Startar inte, indekerar röd oljekanna, oljetrycket.
Kollat oljan och det är bra med olja i den. Har kört ca 700 mil sen oljebytet. Har kollat felkoder men det finns inga.
Går runt på startmotor men tänder inte. Hjälp!!

[valp2k]

Startar inte bilen är d normalt oljelampan lyser på "tändningen". Skulle tro d är din vevaxelgivare som gett med sig

[Älviz]

Ok, oljelampan lyser vid tändningspåslag. Men nu blinkar den och det piper 3ggr när jag kör startmotorn.
Samt att det står Stop engine, oil pressure.

[valp2k]

Då kan ju börja med att mäta oljetrycket eller så kanske du har en trasig givare helt enkelt. Eller att den inte hinner få upp tryck

[a128]

Startar inte motorn så kommer inte trycket upp pga. av det låga varvtalet

[Älviz]

Är det ngn givare som har med oljetrycket som gör att den inte startar då? Hur mäter man trycket?

[a128]

Motorn ska starta oavsett oljetryck,
läs annars av felkoder med en tex. U281 finns på ebay för en billig penning

är motorn kanske komplös pga. av kuggad kamkedja ?

har den gått mer än 1500mil mellan oljebyterna ?

[Älviz]

Har ju kollat med en Biltema avläsare, men inga koder på den. Ca 700 mil sen oljan byttes.
Kompet? Har inte kollat det. Känns som jag får höra med ngn här som har bättre instrument att kolla med.
Men tack för alla snabba svar så länge.

[a128]

Om kompet försvunnit hörs det klart och tydligt när motorn dras runt, men kolla att det finns spänning fram till tändspolarna , motorn måste köras runt minst 6 sekunder för att felkod på defekt vevgivare ska genereras

Kolla upp säkring nr 14 i pannrummet, spänning före och efter och presentera resultatet här

[Älviz]

Får kolla lite helgen, jag lägger ner för ikväll. Tjao!

[Älviz]

Ännu en TSI 1.4 med kamkedje problem, troligtvis. Bogseras til VAG verkstad.

[irbanur]

Håller tummarna för garantibyte av motorn!

[a128]

Motorn behöver inte bytas, man byter 8 (eller 16 st) ventiler , samt kamkedja med tillbehör

[irbanur]

Behöver och behöver.. Jag fick min bytt.

[Älviz]

Har fått motorn bytt, och VAG stod för alla kostnader. Måste säga att det har gått förhållandevis bra.
Men nu är frågan. Törs man ha kvar den här bilen med TSI motorn? VAG säger ju att det är en sprillans ny motor. Då måste väl det här problemet med kamkedja, spännare vara åtgärdat eller? Eller kommer det att bli samma problem nästa gång man stannar på garageuppfarten och bilen rullar en halvmeter bakåt, man släpper kopplingen med 1:ans växel i och vips hade kedjan kuggat över, shit pomfritt.

[a128]

Byt olja+filter varje <1500mil, använd en 40 olja tex. 0W-40, 5W-40 eller tjockare så är problemen bortsopade

[Älviz]

Men de komponenter som varit svag tidigare, är dom uppgraderade nu i nyare motor? Borde väl vara så, eller är det bara ett önsketänkande från min sida. Bytte ju olja tidigare också med max 1500 mils intervall.

[a128]

I denna tråd saknas mer fakta tex. är bilen köpt ny eller begagnad ?, miltal ?, hur har den servarts innan ni köpte den ?

[Älviz]

Köptes beg 2012. Miltal nu 8700. Servad enligt servicebok, var 3000 mil L-life. Men det va ju den utbytta motorn.

[a128]

Drt räcker med ett par longlifeservicar så är det rökt olja är så skitig och full med skit så den inte klara att smörja kedjan längre

samma kedja sitter även på VW Touran 1,6 Fsi -2003

pratade med en mek sp sent som idag som rensat oljesugrör på VW passat & Audi 1,8 T motorer , longlife 3000mil är helt förkastligt enligt denna person

[Älviz]

Håller fullständigt med. Den va servad när jag köpte den 2012 Feb. Jag bytte olja efter ca 1100 mil ett år senare, så kulle den ha servats nu igen, men som sagt hans det inte med. Ska jag ha den kvar så blir det som du skriver max 1500 mil mellan byten. 3000 mil mellan servicerna känns långt, korta körningar mest hela tiden, motorn blir knappt varm mellan start å stopp. Hade en Audi 1,8T tidigare som gäggade igen totalt med dessa Longlife servicar.