JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
| Lör 17 okt 2015 22:33 |
 |
Jag åkte idag till GDS hallen för att byta mitt avgassystem då jag fick tvåa på besiktningen eftersom det läkte både fram och bak.
Köpte alla delar förutom katalysator, och allt efter katten gick att byta utan problem.
Men när jag skulle byta främre delen så märkte jag att någon verkar ha bytt ut katalysatorn och frammåt till något... konstigt, dessutom är allt från katten fram till grenröret ihopsvetsat till ett enda långt stycke, vilket gjorde att jag inte kunde byta ut röret med flätan och istället fick laga det med avgaspasta.
Vad tror ni det här kan vara för något ihopplock, någonting dom tagit från en gammal traktor eller ser dom verkligen ut så här orginal? =P
(bilens framdel är till höger på bilden)
Min bil är en Golf 4 1.6 16V 2003 förövrigt
|
|
Jon@s
Golf 2 x 6 Ort: Orsa |
|
JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
| Sön 18 okt 2015 11:55 |
|
Aha, fast den där är ju från en Golf 5, jag har en Golf 4.
Kanske någon helt enkelt köpte fel och därför fick kapa och svetsa lite för att få dit den.
www.fixabildelar.se/volkswagen/golf-iv/16/volkswagen-golf-16-mk4-16v-f p-cat-bensin-katalysator-32000-62005
Man kan säga att de två delarna i länken åvan är ersatt med ett enda långt rör med den konstiga katten på.
Delen med flätan (till vänster i länken) köpte jag, men jag kan inte montera den utan att även köpa en ny katalysator.
Tycker min bil alltid har gått lite halvsurt sedan jag köpte den, gick från en Mazda 323F -92 1.8 med 131 HP iofs, dvs 25 hp mer och myyycket bättre byggd motor, men jag kan inte ens få upp min Golf i över 140 km/h, den orkar helt enkelt inte köra snabbare än så ens på raksträckor, och så klen ska den väl ändå inte vara?
Och försöker man varva den över 4 K RPM så låter det som att den ska explodera, och den tappar kraft, medans Mazdan med glädje varvade ända upp till varvstoppet utan att tappa effekt.
Därför jag funderade lite på om den där konstiga katten som sitter på min bil (och förmodligen ska sitta på någon helt annan bil) kan vara boven, men om den är från en Golf 5 (och därmed inte från en gammal traktor) så borde den ju göra sitt jobb kan man tycka.
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Sön 18 okt 2015 14:11 |
|
Kan det inte vara så att orginal är i ett stycke medans reservdelen är i 2 delar ?
på måånga VW golfmodeller är dom 2 burkarna i ett stycke när bilen lämnar fabriken men som reservdel är det 2 delar
att den inte varvar mer än 4000rpm kanske beror på taskig vevgivare? En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
|
JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
| Sön 18 okt 2015 14:27 |
|
| a128 skrev: | Kan det inte vara så att orginal är i ett stycke medans reservdelen är i 2 delar ?
på måånga VW golfmodeller är dom 2 burkarna i ett stycke när bilen lämnar fabriken men som reservdel är det 2 delar
att den inte varvar mer än 4000rpm kanske beror på taskig vevgivare? |
Så skulle det iofs kunna vara, men röret ser hemmasvetsat ut på vissa ställen, och böjen på röret som syns till vänster på min bild i första inlägget ser inte speciellt orginal ut, finns ju ingen anledning att ha en böj där om man säger så 
Vevgivare skulle man kanske kunna testa att byta, men det känns lite surt att köpa en för 500 kr om det visar sig vara något annat som är fel, minns att jag hade någon felkod förut som sa något om gasspjällen iaf, och att gaspedalens läge inte riktigt lästes rätt eller hur det nu var.
Minns dock inte om den felkoden triggade motorlampan eller om den bara låg där i bakgrunden när jag läste felkoderna för att hitta vilken tändspole som hade lagt av när bilen började gå på tre cylindrar.
Kan även dåliga tändspolar göra att bilen tappar ork?
Har bara bytt en av 4 sedan jag köpte bilen för 4-5 år sedan
|
|
JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Sön 18 okt 2015 15:31 |
|
Om man har möjlighet kan man koppla in ett ocilloscop på givaren för att se att "fyrkantvågen" är intakt över 4000rpm
orginalkatten har en liten flexbit vid flänsen, medans ersättningsröret har en större flexbit En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Sön 18 okt 2015 19:29 |
|
Verkar som eran bil har 2 st kattar, en som sitter vid grenröret En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
| Sön 18 okt 2015 20:06 |
|
| a128 skrev: | | Verkar som eran bil har 2 st kattar, en som sitter vid grenröret |
Det stämmer, men den dagen jag behöver byta katalysator så behöver jag förhoppningsvis bara byta den bakre, och då kan jag ju skruva dit röret med flätan på som sitter efter grenrörskatten också som jag har liggandes men inte kan montera i nuläget
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Sön 18 okt 2015 20:18 |
|
Å andra sidan behövs endast 1 katt för godkända avgasvärden vid besiktningen 
om den främre börja vittra sönder kan det vara klokt att såfall rensa ur den
delvis igensatt katalysator kan vara förklaringen till slö motor
om jag vore er skulle jag köpa nya grenröspackningar och plocka ned båda kattarna och kolla igenom dom
den främre kan någon med svets hjälpa er att lappa ihop En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
JB!
Golf 4 1.6 16V -03 Ort: Örnsköldsvik |
| Tis 20 okt 2015 19:50 |
|
Wohooo bilen gick igenom ombesiktningen
Hur vanligt är det att en katalysator blir dålig så bilen tappar effekt förövrigt?
Och hur vet man om dom är okej eller inte?
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Tis 20 okt 2015 20:00 |
|
Enklast och smidigast är att demontera lambdasonden på grenröret för att se skicket på den övre En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
