Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Lör 25 apr 2015 21:09 |
 |
Tja!
Istället för att göra en ny tråd så redigerar jag denna, förra felet var angående ventilkåpspackningen som nu är löst med korkpackning + loctite och dragen med momentnyckel.
Nu har jag fått tillbaka de ljudet som gör mig orolig varje gång det kommer..
Det är ett knackande ljud som låter högt, som blir snabbare desto snabbare man kör. Men det lägger sig lite lätt när jag trycker ner kopplingen. Ljudet kommer och går, vid rakt fram och vid svängar. Det känns som att det kommer från höger fram?
Det jag vet är att för ca 3 månader sedan så byttes höger fram hjullager. Vet inte om det har något med detta att göra.
Men jag lämnade in den på en verkstad i krokarna, de nämnde att de är höger fram coilover som låter..
Har kollat igenom den till max men kan inte tänka mig för 5 öre att det ska vara den som gör sådant ljud?
Kan nämna att om man tar av fälgen så sitter det en skiva med dessa 4 hål som man sätter bultarna i, den skivan sitter fast med endast 1 skruv, den skruven är söndergängad och skivan glappar ca 1mm för att de går inte att dra åt den. Kan det vara detta fel?
Ska nämligen idag till mekonomen/vw och kolla ifall man kan köpa endast denna skruv annars åker jag mot skroten och letar, ska testa att dra åt den nya skruven och se ifall de upphör. Men de är ett ljud som kommer ibland bara 
Mvh Martin
Senast ändrad Ons 29 apr 2015 9:01, ändrad totalt 1 gång
|
|
Petta
 Golf 4 1,6 16v -02 Ort: Finspång |
| Lör 25 apr 2015 21:26 |
|
Köp kork istället. Drar du minsta för mycket på nån skruv läcker de. I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it! |
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Lör 25 apr 2015 21:29 |
|
| Petta skrev: | | Köp kork istället. Drar du minsta för mycket på nån skruv läcker de. |
Okej då köper jag mig en kork, behöver jag lägga på någon massa också?
Hittade nyligen att man ska dra 10nm, får köpa mig en momentnyckel också.
|
|
Petta
Golf 4 1,6 16v -02 Ort: Finspång |
| Lör 25 apr 2015 22:05 |
|
| Ziomek skrev: | Okej då köper jag mig en kork, behöver jag lägga på någon massa också?
Hittade nyligen att man ska dra 10nm, får köpa mig en momentnyckel också. |
10nm de blir alltså ett kvarts varv. Vill minnas att 25nm var ett halvt varv när ja prova en gång. I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it! |
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Sön 26 apr 2015 0:25 |
|
| Ziomek skrev: | Tjena,
Idag åkte jag och köpte mig ventilkåpspackning till min Jetta MK2 -91.
Skruvade av alla skruvar, tog loss kamremskåpan och de två plåtbitarna som sitter på långsidorna och gjorde rent efter gamla korkpackningen.
Satte dit de nya som var av gummi och drog åt mjukt, höll 10min och sen forsade det åt alla håll istället haha.
Det ända jag inte gjorde var att byta till de nya gängstavarna, borde jag ha gjort det?
Imorgon ska jag åka förbi autoexperten och handla ny packning, så min fråga är vad jag har gjort för fel och vad behöver jag göra denna gång för att göra rätt? Behöver jag använda mig av en momentnyckel?
Mvh Martin  |
Du borde börjat med att titta på de pinnskruvar som medföljde, och jämfört dem med de som satt. Då hade du troligen sett att de är lite annorlunda...
Finns två sätt att göra enkla saker på, fel sätt eller rätt sätt.
Kolla även att ventilkåpan är ok, så den inte är för deformerad.
Nästa steg när du bytt pinnskruvarna och lagt dit en HEL packning, så dra den med korrekt moment vilket är 10Nm.
Det är extremt vanligt att folk drar sönder packningarna.
Och skippa den dåliga korkpackningen, det finns en anledningen att det bytts till en bättre gummipackning.
|
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Tis 28 apr 2015 8:27 |
|
| r o l l e skrev: | Du borde börjat med att titta på de pinnskruvar som medföljde, och jämfört dem med de som satt. Då hade du troligen sett att de är lite annorlunda...
Finns två sätt att göra enkla saker på, fel sätt eller rätt sätt.
Kolla även att ventilkåpan är ok, så den inte är för deformerad.
Nästa steg när du bytt pinnskruvarna och lagt dit en HEL packning, så dra den med korrekt moment vilket är 10Nm.
Det är extremt vanligt att folk drar sönder packningarna.
Och skippa den dåliga korkpackningen, det finns en anledningen att det bytts till en bättre gummipackning. |
Ventilkåpan är rak och fin enligt mina ögon, loctite + korkpackningen och nya momentnyckeln gjorde succé!
|
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Ons 29 apr 2015 21:52 |
|
Https://youtu.be/gpOqSi55dMo
Här är ett klipp på de konstiga ljudet, är det någon som har kännedom om detta och kan hjälpa mig?
|
|
etanol
Sharan VR6 4motion -04 Ort: Tierp |
| Sön 10 maj 2015 10:15 |
|
| Gällande knackande lätet är det svårt att sia om,,, men pröva att lyft den högra sidan fram och känn på bärarmsbussningar, stabiliseringsstag osv att inget känns löst.
|
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Sön 10 maj 2015 16:32 |
|
| etanol skrev: | | Gällande knackande lätet är det svårt att sia om,,, men pröva att lyft den högra sidan fram och känn på bärarmsbussningar, stabiliseringsstag osv att inget känns löst. |
Jag har lyft bilen minst 5 gånger och ryckt, dragit, skakat osv på allt. Första gången såg jag att det fattades en skruv som håller skivan på plats, köpte en ny och skruvade dit den. Men det var inte det felet.
Man blir galen.. jag lät en mekaniker titta på detta, han sa att drivaxlarna är fina och allt annat. Han trodde ljudet kommer från min högra coilover fram?
Men det känns inte som att det ska komma från just den, för kör jag på tex 1an, 2an drivande så låter det, men lägger jag kopplingen så slutar det.. ifall de skulle vara coilovern så borde de låta fortfarande?
Mvh Martin 
|
|
Jon@s
Golf 2 x 6 Ort: Orsa |
| Sön 10 maj 2015 17:12 |
|
Låter det BARA när du kör på 1an och 2an? För jag tycker det låter mer som drivknutsproblem eller kanske hjullagret
som håller på och avlider, låter det mer om du svänger åt något håll? You can drink my beer, but you can never take the last one |
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Sön 10 maj 2015 17:19 |
|
| Jon@s skrev: | Låter det BARA när du kör på 1an och 2an? För jag tycker det låter mer som drivknutsproblem eller kanske hjullagret
som håller på och avlider, låter det mer om du svänger åt något håll? |
Nej, de låter på alla växlar men slutar låta över 50-60km/h. Dock igår kom ljudet extremt vid 90km/h, trodde att något skulle brista så jag svängde av. Vred hjulet till höger och tittade, sen vänster samma sak. Körde iväg och ljudet upphörde en stund..
Hjullagret byttes hos en verkstad höger fram för ca 2 månader sedan, köpte nytt på biltema.
Känns ibland som att de låter också när jag svänger till höger men också lika mycket rakt fram, men mindre till vänster
Har en fråga när jag ändå är igång, från Drivknuten går de ju en stav ut vidare, ska man kunna dra staven fram och tillbaka?
|
|
Jon@s
Golf 2 x 6 Ort: Orsa |
| Sön 10 maj 2015 17:42 |
|
Lät lite perverst det där med att dra staven fram och tillbaka  menar du splinsen på drivaxeln? du har inre drivknuten och
yttre drivknuten, i dom så går drivaxeln och den har splines i båda ändar samt att drivknutarna klickas i ett spår när dom skjuts
på drivaxeln. You can drink my beer, but you can never take the last one |
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Sön 10 maj 2015 17:46 |
|
| Jon@s skrev: | Lät lite perverst det där med att dra staven fram och tillbaka menar du splinsen på drivaxeln? du har inre drivknuten och
yttre drivknuten, i dom så går drivaxeln och den har splines i båda ändar samt att drivknutarna klickas i ett spår när dom skjuts
på drivaxeln. |
Haha de tänkte jag inte på direkt, men nu låter de lite udda :p
Precis de sitter en drivknut och sedan kommer drivaxeln "staven" ska den vara rörlig?
|
|
Jon@s
Golf 2 x 6 Ort: Orsa |
| Sön 10 maj 2015 17:53 |
|
Har en fräsch drivaxel på jobbet som jag kan kolla hur mycket den rör sig, du får svar imorrn. You can drink my beer, but you can never take the last one |
|
Jon@s
Golf 2 x 6 Ort: Orsa |
| Sön 10 maj 2015 18:44 |
|
Du får svar idag för jag fick ändå lov att åka ner och handla så jag svängde förbi jobbet.
Yttre drivknuten ska inte kunna röra sig ut och in från drivaxeln (sitter en låsring som klickar i ett spår på drivaxeln), endast
sidled som hjulen svänger, inre drivknuten rör sig däremot cirka 2cm för att följa hur bilen fjädrar, samt lite rörligt i sidled. You can drink my beer, but you can never take the last one |
|
Ziomek
Jetta 1.8 -91 Ort: Stockholm |
| Mån 11 maj 2015 21:35 |
|
| Jon@s skrev: | Du får svar idag för jag fick ändå lov att åka ner och handla så jag svängde förbi jobbet.
Yttre drivknuten ska inte kunna röra sig ut och in från drivaxeln (sitter en låsring som klickar i ett spår på drivaxeln), endast
sidled som hjulen svänger, inre drivknuten rör sig däremot cirka 2cm för att följa hur bilen fjädrar, samt lite rörligt i sidled. |
Då ser min ut att funka bra, får väl börja med att byta fjäderbenslagring, bussning i framaxeln, drivknut, styrled, spindelled ? Något mer?
|
|