En_gul_bil
Golf 4 GTI TURBO -00 Ort: Upplands-Väsby |
| Tis 05 maj 2015 15:09 |
 |
Hej hej!
Har en liten undran här angående oljetrycksvarning som uppstår när jag kört på höga varv. Första gången var när kopplingen gav upp o bilen varvade halvt ihjäl sig. Då åkte den in på verkstad o blev stående ett tag. Sen inga problem att köra o jag tänkte då att det nog va för att den tokvarvade (över 5000) som oljelampan varnade o STOP-indikerade.
Sen hände det igen efter en långkörning när jag skulle upp i hastighet snabbt o varvade upp bilen då upp mot 4000. Stannade, kollade oljan (som jag redan kollat innan jag åkt) nivån ok (kanske för mycket). Väntade o det gick att köra igen, ingen varning. Efter några dagar så skulle jag hem igen o körde minst 30 mil innan det händer igen. Frikopplade o lampan slocknade allt blev som vanligt. Undvek att varva över 3000 o det gick i några mil till sen varnade den igen. Jag stannade bilen o väntade ett tag. Startade o det gick att köra o knappt 1 mil innan jag är hemma så börjar den varna igen redan vid 2000 varv o slutade när jag frikopplade. Sen va jag hemma o nu står bilen o väntar på åtgärd. (Vet att jag tog en risk som fortsatte köra men jag behövde komma hem o det var väldigt sent  )
Efter att ha läst runt lite få forumet så verkar det ju va så fiffigt att en kan byta oljetrycksgivare kanske problemet är löst. Men hur gör jag det? skruvar av den o skruvar dit en ny el? Såg nån bild o förstår att det antagligen ska va högtrycksgivaren som sitter uppe på motorn.
En följdfråga är såklart om det inte hjälper vad gör jag då för att undvika mer verkstadskostnader just nu? Oljefilter? Är det lätt att byta själv? Byta olja tror jag oxå är bra o läge att göra. (Borde väl inte heller va så värst svårt.)
Om ngn i/runt upplands-väsby känner för att hjälpa mig o lära mig ett o annat så är det mer än välkommet.
Min bil är en gti turbo -00, motor ARZ
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 05 maj 2015 21:14 |
|
| En_gul_bil skrev: | Hej hej!
Har en liten undran här angående oljetrycksvarning som uppstår när jag kört på höga varv. Första gången var när kopplingen gav upp o bilen varvade halvt ihjäl sig. Då åkte den in på verkstad o blev stående ett tag. Sen inga problem att köra o jag tänkte då att det nog va för att den tokvarvade (över 5000) som oljelampan varnade o STOP-indikerade.
Sen hände det igen efter en långkörning när jag skulle upp i hastighet snabbt o varvade upp bilen då upp mot 4000. Stannade, kollade oljan (som jag redan kollat innan jag åkt) nivån ok (kanske för mycket). Väntade o det gick att köra igen, ingen varning. Efter några dagar så skulle jag hem igen o körde minst 30 mil innan det händer igen. Frikopplade o lampan slocknade allt blev som vanligt. Undvek att varva över 3000 o det gick i några mil till sen varnade den igen. Jag stannade bilen o väntade ett tag. Startade o det gick att köra o knappt 1 mil innan jag är hemma så börjar den varna igen redan vid 2000 varv o slutade när jag frikopplade. Sen va jag hemma o nu står bilen o väntar på åtgärd. (Vet att jag tog en risk som fortsatte köra men jag behövde komma hem o det var väldigt sent )
Efter att ha läst runt lite få forumet så verkar det ju va så fiffigt att en kan byta oljetrycksgivare kanske problemet är löst. Men hur gör jag det? skruvar av den o skruvar dit en ny el? Såg nån bild o förstår att det antagligen ska va högtrycksgivaren som sitter uppe på motorn.
En följdfråga är såklart om det inte hjälper vad gör jag då för att undvika mer verkstadskostnader just nu? Oljefilter? Är det lätt att byta själv? Byta olja tror jag oxå är bra o läge att göra. (Borde väl inte heller va så värst svårt.)
Om ngn i/runt upplands-väsby känner för att hjälpa mig o lära mig ett o annat så är det mer än välkommet.
Min bil är en gti turbo -00, motor ARZ |
När man startar en motor kall är oljan trögflytande, och oljetrycket blir högt. Varefter motorn OCH oljan blir varmare sjunker oljetrycket en del, kör man på höga varvtal blir oljetempen väldigt varm och trycker sjunker än mer.
Jag skulle gissa att du faktiskt har problem med själva oljetrycket, är bilen longlifeservad är säkert oljepumpens inlopp igensatt... Men du kan ha för mycket bränsle i oljan eller något annat fel.
Det du ska göra innan du börjar byta delar är att MÄTA upp oljetrycket, vad har du i oljetryck varm motor och tomgång, 2000 rpm och 4000 rpm?
Är trycket mätt med en extern mätare ok så är någon givare dålig, är trycket dåligt hjälper det inte att byta givare tyvärr.
|
|
En_gul_bil
Golf 4 GTI TURBO -00 Ort: Upplands-Väsby |
| Ons 06 maj 2015 10:10 |
|
Ok! Tack för svar. Har aldrig tänkt på att det är så oljan beter sig. Det förklara ju varför det gått att köra när den stått ett tag. Då kan det ju inte va högtrycksgivaren heller känns det som.
Får kanske bli en verkstad ändå då som kan hjälpa mig med detta. Är ju fullkomligt grön vad gäller motorer. Vill gärna kunna men svårt när en inte fattar vad allt är eller vart det sitter. 
|
|
En_gul_bil
Golf 4 GTI TURBO -00 Ort: Upplands-Väsby |
| Ons 06 maj 2015 14:33 |
|
Eller om någon vänlig själ vill hjälpa mig att kolla detta.
Tjänster o gentjänster är en melodi jag gillar.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 07 maj 2015 0:51 |
|
| En_gul_bil skrev: | Ok! Tack för svar. Har aldrig tänkt på att det är så oljan beter sig. Det förklara ju varför det gått att köra när den stått ett tag. Då kan det ju inte va högtrycksgivaren heller känns det som.
Får kanske bli en verkstad ändå då som kan hjälpa mig med detta. Är ju fullkomligt grön vad gäller motorer. Vill gärna kunna men svårt när en inte fattar vad allt är eller vart det sitter. |
En bra början är ju en mekhandbok till den bil du har. Kanske inte gör att du tar hand om stora fel eller arbeten direkt men både en hjälp i att felsöka lite och då få en aning om verkstaden lurar dig eller om de verkar hjälpa dig.
Jag skulle försöka hitta en liten gammal verkstad för första steget nu att mäta och se om det är dåligt oljetryck, sådana verkstäder är ofta prisvärda för ett sådant jobb.
|
|
En_gul_bil
Golf 4 GTI TURBO -00 Ort: Upplands-Väsby |
| Fre 08 maj 2015 10:22 |
|
Tack rolle!
Alltid bra att få tips om vart en ska el kan börja. 
|
|
En_gul_bil
Golf 4 GTI TURBO -00 Ort: Upplands-Väsby |
| Mån 18 maj 2015 20:49 |
|
Fortsättning på mitt oljetrycksproblem!
Nu har bilen vart på felsökning. Så klart är det inte en givare (varför skulle det va enkelt liksom).
Så nu är det antingen oljepumpsbyte, filter mm för 11000:- som kanske hjälper. El byta motor.
O då kommer min ena fråga: det här med att byta motor, är det ett bättre alternativ el riskerar en att få med sig massa sjukdomar med den motorn som en byter till? Vad ska en tänka på? Verkstad? motorköp? etc...
Någon som har erfarenhet av detta o vill bistå med lite tankar om detta. Kostnaden förstår jag ju ligger långt över 11-papp men har heller ingen lust att slänga 11000 i sjön om det är en misslyckad åtgärd.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 19 maj 2015 0:04 |
|
| En_gul_bil skrev: | Fortsättning på mitt oljetrycksproblem!
Nu har bilen vart på felsökning. Så klart är det inte en givare (varför skulle det va enkelt liksom).
Så nu är det antingen oljepumpsbyte, filter mm för 11000:- som kanske hjälper. El byta motor.
O då kommer min ena fråga: det här med att byta motor, är det ett bättre alternativ el riskerar en att få med sig massa sjukdomar med den motorn som en byter till? Vad ska en tänka på? Verkstad? motorköp? etc...
Någon som har erfarenhet av detta o vill bistå med lite tankar om detta. Kostnaden förstår jag ju ligger långt över 11-papp men har heller ingen lust att slänga 11000 i sjön om det är en misslyckad åtgärd. |
Det är väl egentligen en stabil och fin motor utan massa sjukdomar, men TYVÄRR kom longlifesystemet för service in i bilden efter något år med dessa motorer och longlifeservice är SHORTLIFE för motor.
Så en motor du köper ifrån skroten har stor chans att den är ungefär lika dålig som den du har.
Jag tycker du ska börja med att tömma motorn på olja, sedan tittar man i den gamla oljan. Är den fylld med glittrande metallspån så är det motorbyte som gäller.
Men om oljan bara påminner om tjära skulle jag börja med att riva bort oljetråget och se hur pickupen till oljepumpen ser ut.
Är den igensatt, byt den.
Osäker nu hur oljepumpen ser ut på din motor, men troligen kan man demontera oljepumpen och se hur sliten/dålig den eventuellt är.
I detta läge får man göra en avvägning om man chansar på att bara byta sil, eventuellt byta en sliten oljepump.
Men om både oljepickup och pump verkar friska = byt motor
Om du byter motor tycker jag du bör ta bort oljetråget från den nya motorn, och se till att det är rint och fint och oljepickupen inte är igensatt. Sedan byta kamrem etc.
|
|
boster
 Golf 3 GTI 96/03 16v/20v Ort: Ludvika |
|