Daniel.E
Passat 5 V6 -98 syncro Ort: Östersund |
| Lör 16 maj 2015 20:43 |
 |
Hej alla glada!
Det är så att jag håller på mycket med folkrace och kör oftast Saab samt Opel inom den sporten.. (Kör VW som personbil såklart)
Men har även en golf mk2 som gått lite ont, suttit en 1,8 8v GTI snurra i den men motorn har nu gett upp så behöver tips från er "motortrimmare" här inne på forumet!
Det jag har tänkt än så länge är att stoppa ner mitt 2.0 motorblock från en Passat B3, toppen från GTI blocket pga bättre flöde än original toppen på passaten. Blir såklart portad och planad.
Kommer även köra med AGA diffad mk1 4-låda pga bättre utväxling samt med koppling från mk1 såklart.
Sen blir det dubbla Weber 40'is (fajs) om budgeten tillåter detta annars dubbla Strombergare (175cc) till att börja med! Extraktor med 2,5" hela vägen samt en ljuddämpare.
Satt och fundera på vilken kam man ska köra med, varvar ofta väldigt mycket och går ner på ettan vid riktigt snäva kurvor ute på banorna.
Funderade även på om en 16v topp går ihop med ett original 2.0 block från en passat b3 (115hk), med tanke på bättre placering för förgasarna samt mer flöde i toppen antar jag?
Kan någon svara på dessa frågor och kanske komma med flera idéer så skriv gärna!
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Sön 17 maj 2015 11:01 |
|
| Daniel.E skrev: | Hej alla glada!
Det är så att jag håller på mycket med folkrace och kör oftast Saab samt Opel inom den sporten.. (Kör VW som personbil såklart)
Men har även en golf mk2 som gått lite ont, suttit en 1,8 8v GTI snurra i den men motorn har nu gett upp så behöver tips från er "motortrimmare" här inne på forumet!
Det jag har tänkt än så länge är att stoppa ner mitt 2.0 motorblock från en Passat B3, toppen från GTI blocket pga bättre flöde än original toppen på passaten. Blir såklart portad och planad.
Kommer även köra med AGA diffad mk1 4-låda pga bättre utväxling samt med koppling från mk1 såklart.
Sen blir det dubbla Weber 40'is (fajs) om budgeten tillåter detta annars dubbla Strombergare (175cc) till att börja med! Extraktor med 2,5" hela vägen samt en ljuddämpare.
Satt och fundera på vilken kam man ska köra med, varvar ofta väldigt mycket och går ner på ettan vid riktigt snäva kurvor ute på banorna.
Funderade även på om en 16v topp går ihop med ett original 2.0 block från en passat b3 (115hk), med tanke på bättre placering för förgasarna samt mer flöde i toppen antar jag?
Kan någon svara på dessa frågor och kanske komma med flera idéer så skriv gärna! |
Kombinera 8v delar med 16v delar kan du glömma. Det enda som är lika mellan en 8v och en 16v är själva motorblocket, oljepump, kolvar, kamremsdrivning, mellanaxel bla bla skiljer sig. Vill du ha 16v så utgå från en 16v motor.
Vad för kamaxel etc beror på vad för gti-topp då det finns flera olika men det som mest avgör är om det är hydraliska eller mekaniska TRYCKARE.
|
|
Forumet för oss som älskar Volkswagen
|