psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Mån 11 mar 2013 17:59 |
 |
Har problem med att tomgången är väldigt ojämn, pendlar 200-400 varv, när motorn är varm. Motorn är en 1.6 16V (AZD). Noterade idag när jag kom hem att det pyser till bakom motorn (mot kupén) vid varje varvsnedgång.
Har läst lite trådar här med folk som har detta problem, dock ingen som noterat pysljudet. Kan det vara så enkelt som en trasig vakumslang som jag sett som ett möjligt problem i andra trådar?
Andra möjliga problem verkar ju vara EGR-ventil, lambdasonden, tändspolar med mera, men det jag tycker verkar mest troligt är väl ändå vakumslang just för pysljudet?
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Mån 11 mar 2013 18:57 |
|
Var ute och spelade in hur det låter, vad tror ni?
Fick varmköra den i ca 8-10 min innan den börjar gå ojämnt. Om jag gasar upp den till 1000rpm från 800 så är det samma fenomen, måste upp i närmare 1500rpm för att inte märka av det.
Länk till ljudfil: http://packagefactory.se/upload/pys.mp3
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Mån 11 mar 2013 19:51 |
|
Jo, det kan mycket väl vara en vakuumslang. Tipset jag kan ge är att rycka lite i slangarna och se om du kan hitta var det pyser. Startgas är även ett beprövat knep. Spraya på tänkbara ställen och lyssna efter förändring i varvtal.
Lycka till.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Mån 11 mar 2013 20:22 |
|
| Ok! Tack! Dock är jag novis inom området så hur vet jag vilka slangar som är vakumslangar? Känns som att jag behöver ta bort plastkåpan på motorn för att komma åt och se alla eller?
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Tis 12 mar 2013 10:21 |
|
Ja, om det är en sån här typ av plastkåpa du menar:
http://images.forum-auto.com/mesimages/582889/cache16v.jpg
Dom flesta vakuumslangarna hittar du på insugssidan dvs mot baksidan.
Börja med att göra en koll, ta bort ev plastkåpor och starta motorn. Lyssna om du kan höra var det kommer ifrån och sen kan du vicka lite på slangarna. Du ska inte lossa på någon slang så även om du skulle vara på fel slang så är det ingen fara. Börja där och se om du hittar något.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Tis 12 mar 2013 13:41 |
|
Precis den! Ska se om jag hinner kolla detta ikväll innan det blir alldeles för mörkt.
Har försökt läsa ur felkoder idag med en kollegas OBD-läsare, men den hinner bara läsa lite, sedan dör motorn och programmet säger att den tappat kontakten. Om jag bara kör med tändningen, ej motorn igång, låter det nästan som att bilen "startar om" all elektronik, sedan tappar datorn kontakten.
En felkod får jag ut, och den kan bero på "significant vakuum leakage", vilket ju pekar mot att det verkligen är slangarna.
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Tis 12 mar 2013 14:05 |
|
Okej, ja det brukar räcka med att ha tändningen igång för att läsa koder.
Märkligt att den "startar om" som du säger. Gör den bara det om du försöker läsa av koder eller är det alltid så? stannar motorn nu också?
Jag ska även tillägga att du kan kolla själva insugsslangen också. Alltså mellan luftfiltret och motor.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Ons 13 mar 2013 7:57 |
|
Monterade bort plastkåpan som ju även innehåller luftfilter. Luftfiltret såg fint ut. Men typiskt nog kom aldrig tomgångsvandringen igår när jag skulle felsöka först. Jag lät den stå lite, ca 30 min, och testade igen. Då kom det tillbaka, men inte alls lika mycket som innan. Ryckte bort kåpan/luftfiltret och efter ett tag stabiliserade den sig, om det berodde på borttagande av filter eller ej måste jag nog testa ett par gånger till för att vara säker om det berodde på det.
I övrigt testade jag nu med en annan OBD-läsare som var VAG-specifik och fick ut koden 16555 som är "Fuel trim too lean", alltså för tunn bränsleblandning.
Jag letade också igår efter dåliga slangar men kunde inte hitta något uppenbart, ryckte och skakade på det mesta, men motorn reagerade ingenting, så någon slang tror jag inte det är.
Så nu återstår det väl bara EGR-ventil eller lambda som det kan vara? Gasspjällhuset var rent och fint vad jag såg, om det är någon ledtråd.
En annan, som jag tycker det, konstig sak var att under gasspjällhuset satt det en rund plastbit på en slang. I plastbiten var det några hål, men den änden var helt öppen och jag kunde inte se någonstans där den skulle kunna sitta, men det kanske ska vara så? Se bild: http://packagefactory.se/upload/bild.JPG
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 13 mar 2013 13:06 |
|
Okej, så luftfiltret var monterat på kåpan?
Koden är som du säger, för mager blandning.
Det kan bero på många saker. Men jag tror det mest troliga just nu är en vakuumläcka. Eftersom ljudet försvinner då du har bort kåpan och filtret så kan det ju vara något där.
Jag vet inte hur det ser ut på den här modellen men tog du bara bort filtret när du testade nu? Luftmassemätaren satt då kvar ?
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Ons 13 mar 2013 13:45 |
|
Luftfiltret sitter i plastkåpan. Så man rycker bort kåpan/filtret från sina fyra gummifästen och spjällhuset. Inga kablar går in eller till kåpan. Någonting som skulle kunna vara en LMM har jag faktiskt inte sett, tror inte min motor (AZD) har det.
Dock har jag hittat i ett brittiskt forum att den runda plastbiten under spjällhuset ska vara så och att det är ett filter.
Användaren där hade fixat åtskilliga Golf IV med tomgångproblem genom att rengöra EGR, röret som går från EGR till spjällhus och byta filtret som jag tog kort på ovan. Så detta ska jag testa att göra i helgen tänkte jag, samt byta packningarna till EGR. Återkommer med resultat och förhoppningsvis också bilder så jag kanske kan hjälpa någon annan med samma problem.
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 13 mar 2013 21:54 |
|
Såg nu en sprängskiss på insuget och det stämmer ingen lmm på den modellen.
Jag tror inte EGRen har något med problemet att göra. Då EGR-systemet inte är aktivt när bilen går på tomgång. Och skulle antagligen ge en felkod om det. Men du får göra som du vill, men eftersom bilen låter som den gör så tror jag att det är en läcka. Så mitt tips är att nu då du har kollat omkring är nästa steg att ta startgas. Med kåpan på och spraya runt trotteln, insug och lyssna.
Felkoden: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Ons 13 mar 2013 21:56 |
|
| Ok! Är vakumslangar alltid mellan typ 3-6mm i diameter? Om jag kollar på mekonomen är det endast de dimensioner som finns som vakumslangar.
|
|
Save
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 13 mar 2013 22:37 |
|
| Ja det är nog vanligaste nog vanligast, Men spraya även vid packningar/skarvar till insuget då de också kan läcka.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Tor 14 mar 2013 15:12 |
|
| Då ska jag spraya lite! Kan läckage också orsaka att den hackar till på högre varv när man kör, oftast när man släpper gasen för att sedan gasa igen? Det känner jag annars igen från en A4 1.8T där LMM var dålig, men det kan det ju inte vara här...
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Mån 18 mar 2013 8:36 |
|
| Hmm, slutet av veckan gick den så fint på tomgång. Sen läste jag i Haynes-handboken att efter att man haft batteriet urkopplat (bytte batteri förra helgen) så skulle ECUn lära sig optimal tomgång. Och mycket riktigt, i helgen monterade jag bort startmotorn för uppsmörjning och kopplade därmed bort batteriet, idag vandrar tomgången igen. Ska se framåt veckan om den lugnar sig, då var det så enkelt att ECUn behövde lära sig i så fall...
|
|
spaderkung
Golf 4 Ort: Sjöbo |
| Sön 28 apr 2013 10:49 |
|
Jag verkar ha samma problem som trådstartaren sedan ett halvår.
Den låga tomgången är för låg, så motorn nästan självdör och börjar pendla upp och ner. Även vid ett försiktigt gaspådrag från 800 v och upp så vid 1000 varv dippar varvtalet hastigt. Under vintern inga problem, för vid kall motor justeras tomgången upp.
Och nu lyser motorvarningen, motorn skakar mycket, går att köra men ger dålig respons vid gaspådrag.
Det är 16v med den kåpan som bilden tidigare i tråden visar, men den sitter fast. Finns ett antal skruvar på undersidan av den som verkar hålla fast men jag hittar nog inte alla. Hade tänkt kolla tändkablar innan verkstad.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Mån 29 apr 2013 12:52 |
|
Så pass dåligt går inte min, bara den kommer upp i mellan 800-1000 varv går den fint.
Kåpan är bara att rycka loss, sitter med gummiploppar bara, ryck ganska hårt i ena hörnet till att börja med.
Min motor har börjat vandra igen, men har inte orkat kolla närmare på det. Antingen vakuumslang eller EGR är mina teorier för tillfället...
|
|
spaderkung
Golf 4 Ort: Sjöbo |
| Mån 29 apr 2013 14:03 |
|
Nu finns det en felkod i vart fall, P0304, Cylinder 4 misfire står det i scannern.
Och det gick bra att rycka precis som det förklarats.
|
|
spaderkung
Golf 4 Ort: Sjöbo |
| Fre 03 maj 2013 20:19 |
|
Inte för att trådkapa, men här är uppdatering på mitt:
Troligen orelaterat fel på en tändspole - tydligen vanligt på Golf och Audi - så nu är den ok igen.
Den svajiga tomgången trodde verkstaden var spjällhuset. Dessa kan enligt dem rengöras, men det ger inte alls samma effekt, om ens någon, som förr i tiden. Rek att vänta tills det pajar och sen byta.
|
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
|
psychozz
Golf 4 1.6 16V Variant -01 Ort: Kalmar |
| Fre 16 aug 2013 13:05 |
|
| En vecka och ca 15 mil senare har den inte en enda gång gått konstigt. Kan nog nästan säga till 100% nu att det var EGR som var paj.
|
|
Skitbeaver
Golf 4 1,6 Ort: Lycksele |
| Tor 04 jun 2015 12:56 |
|
Jag hade samma symptom som trådskaparen. Hög och ojämn tomgång, i övrigt gick bilen som den skulle. EPC-lampan tändes emellanåt men kunde släckas genom att ta bort batteripolen.
Gjorde div felsökningar utan att kunna lokalisera vart felet satt. Beställde ny EGR-ventil via tyska Ebay för 650 kr ink frakt jämfört med typ 1800 kr på Mekonomen.
Installerade den nya egr-ventilen, blåste rent egr-röret från sot.
Ingen grundinställing på spjällhuset behövdes utan den började gå bättre o bättre med tiden så jag antar att den ställt in sig själv. Nu går den iaf hur fint som helst på tomgången (ca 750 varv typ) så det var tydligt att EGR-ventilen var boven.
|
|