[John Eriksson]

Hej på Er.

Har en Golf GTI årsm. 99 där jag just konverterat helljuset till Xenon 55 W 4300 K H1 sockel.. Bilen hade från början halogen i Både hel och halv-ljus.
Det är flera saker som inte fungerar som det skall efter denna konvertering.

Har kopplat jorden på vänster helljus till vänster halvljus. Jord på höger helljus till batteriets minus pol. Anledning till denna koppling var att det är så fruktansvärt trångt vid heljuslamporna. Bilen är försedd med dimljus fram.

1. Heljuset tänds lite hur som helst höger resp vänster.eller, mest kanske, inte alls.
2. När jag slår på helljus så hörs ibland ett "poff" i bilens audiosystem, inget orignalsystem.
3. Kontrollampan för helljus lyser hela tiden utom när ljusomkopplaren står vriden längst till vänster.
4. Vänster helljus tänds oftare än höger.

Just nu så finns bara ett parkeringgsljus som fungerar (höger). Funderar om jag skall prova att koppla ihop jorden från både höger och vänster hel-ljus och dra den till batteriets minuspol direkt. Skulle detta kunna avhjälpa problemet.
Kan en sådan där "problemlösare" som finns att köpa lösa detta problem. Annars blev det ett lyft med dessa 55 W Xenon i helljuset.

Är mycket tacksam om någon vill ge lite felsökningstips eller har en lösning på detta problem.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[KINGEN]

Testa att ta båda jordkablarna till batteriet. Vet inte vart du köpt kittet men jag fick med en bild på hur det skulle vara kopplat.

[John Eriksson]

Hej.

Är inte riktigt säker på vart jag köp dessa kit. Kan vara Xenonkungen eller någon av de två som kallar sig HumanHabit. Det finns två stycken med samma namn eller åtminståne så lika namn att man kan blanda ihop dessa två.

Har varit och försökt lyssna om helljus reläet drar när jag slår på helljus men var lite svårt att bara lyssna måste försöka känna på reläet för att kunna avgöra om det drar eller ej.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[John Eriksson]

Hej.

Var nu och provade att slå på dimljuset både fram och bak. Det verkade nästan som att dimljusreläet påverkade hur helljuset tändes. Skall prova imorgon med att ta bort dimljusreläet.

Mvh Jophn Eriksson i Bollnäs.

[Henrik_89]

Som ovanstående sagt, testa med att dra separat jord till ballastrarna om du inte redan gjort det, kan mycket väl vara så att jorden inte räcker till. I värsta fall dra en reläsats till helljuset ifall fallet är så att det inte kommer nog med kräm genom strömkabeln till helljuslampan för att orka starta upp 55w ballastrarna. Du kan ju provmäta dig fram för att se hur mycket du får ut till respektive ballaster, prova jorda med multimeter både där du tagit jorden från halvljuset samt prova en bättre jordpunkt typ batteriet eller någon lämplig skruv som sitter i plåten någonstans där du slipar bort färgen så du får bra kontakt för att se om det skiljer sig märkbart på mätvärdena.

[John Eriksson]

Hej.

Har fortfarande jätteproblem med denna konvertering. Har provat på ett stort antal sätt idag. Kopplat in ett extra relä som tar styrström från ett heljlus och matar bägge ballasterna med 12 V. Provat att jorda dimljusrelä enligt följande länk
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5399247-HID-high-beams-indic ator-on-all-the-time inlägg 2 och 4. Ställer mig tveksam till att direkt jordning av ballasterna löser problemet. Har en av ballasterna kopplad direkt till minus på batteriet, och det är den lampan som förblir mörk (ej tänd) mest.
Har även provat att koppla in en lampa, vet ej effekt på den men det var en spollampa ca 30 mm lång, istället för ordinarie halogenlampa och ta styrström till extrareläet jag kopplade in utan att det löser problemet.

Har Golf 99 turbo (GTI) canbus så att det är canbussystremet som spökar. Och i sånt fall skulle en "canbus problemlösare" lösa problemet. se länk
http://www.humanhabit.nu/sv/produkter/xenonkit-tillbehor-1/problemlosa re-canbus/

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[John Eriksson]

Hej.

Vissa av dessa butiker som säljer Xenon konverterings kit säljer även motstånd på 6 Ohm och med en effekt tålighet på 50 W. som skall kopplas in istället för oprdinarie halogenlampa och sedan tar man styrström till ballasterna före motsdtånden. Dessa motstånd borde gå att ersätta med glödlampor 21/5 W sockel BAY15 där jag kopplar ihop glödspiralerna. Borde duga att prova om det löser problemet.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[Henrik_89]

Kanske kan vara värt att testa med problemlösare?, vet dock inte om det var exakt samma fel för honom som för dig: http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=33863 Men tycker att det låter lite konstigt om det skulle vara canbus på helljus på en 99as golf för det hade jag inte ens på min 04as passat eller 04as audi A6, båda med Bi-xenon.

[John Eriksson]

Hej.

Har provat med att ersätta bilens halogenlampor med glödlampa 21/5 W där jag lött ihop glödspiralerna för att efterlikna de motstånd på 6 Ohm och 50 W w effkttålighet som finns att köpa. Sedan kopplade jag in ett dubbelspolerelä på 30 A och tog styrström till reläat före glödlamporna. Se bifogad bild på kopplingsscchema. Problemet med att kontrollampan för heljus lyste hela tiden försvann. Däremot betedde sig heljuset likadant, Xenonlamporna tändes sporadiskt höger och vänster eller inte alls. Nu börjar jag tro att det är mina ballaster som krånglar. När lamporna inte tänds hörs ett kvittrande/kvidande ljud som jag tro kommer från ballasten som inte tänder. Alternativt astt testa med ett par effektmotstånd 5,8 Ohm och 50 W som jag hittat hemma löda in dessa istället för bilens halogenglödlampor.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[John Eriksson]

Hej.

Hade lite besvär att ladda upp bildebn men efter litre letande kom jag på hur jag skulle göra.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

[John Eriksson]

Hej.

Hade lite besvär att ladda upp bildebn men efter litre letande kom jag på hur jag skulle göra.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.