Blomdahl94
Ingen VW Ort: Örnsköldsvik |
| Ons 20 apr 2016 17:10 |
 |
Hej som rubriken lyder har jag en Mk2a med 1,9TDI motor från en Mk4. Lådan är 5växlad orginal från MK2 1,6d.
Problemet är att kopplingen bara höll några veckor efter motorbytet. (Kan bero på att den gamla varit sliten)
Min fråga är vad tror ni man ska skaffa för koppling? Är det lameller eller tryckplatta som bör vara förstärkt om man ska byta till något annat än orginal? I så fall vad?
Tacksam för hjälp , har inte så bra koll inom området.
//Pontus
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Ons 20 apr 2016 21:54 |
|
| Blomdahl94 skrev: | Hej som rubriken lyder har jag en Mk2a med 1,9TDI motor från en Mk4. Lådan är 5växlad orginal från MK2 1,6d.
Problemet är att kopplingen bara höll några veckor efter motorbytet. (Kan bero på att den gamla varit sliten)
Min fråga är vad tror ni man ska skaffa för koppling? Är det lameller eller tryckplatta som bör vara förstärkt om man ska byta till något annat än orginal? I så fall vad?
Tacksam för hjälp , har inte så bra koll inom området.
//Pontus |
Enklaste (om du inte redan har det) är 210mm svänghjulet från 1.8 gti och gti 16v ihop med en förstärkt tryckplatta.
|
|
Blomdahl94
Ingen VW Ort: Örnsköldsvik |
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 21 apr 2016 7:22 |
|
Tex ett sådant svänghjul med en SACHS förstärkt tryckplatta så håller det vid turbokoverteringar 1.8 bensin ocf effkter +200 och vridmoment kanske i häradet +350Nm
Frågan är vad en originalkoppling klarar?
Och hur roligt du tycker det är att byta koppling om det inte fungerar.
Det alternativ jag skriver är det tuffaste som finns till den växellådan över disk...
|
|
Forumet för oss som älskar Volkswagen
|