[klenis]

Vad har jag gjort för fel?? ingen skillnad i laddtryck, bilen är chippad sen innan.

[mellowd]

Läckage?

[Tutan]

För lätt fjäder på dumpen ?

[tobbe80]

Många fel gjorda, för det första så ska du inte åka öppen dump på 1,8T, pga du sabbar katten och får helt galna värden, ett slutet system på 1,8t är högst rekomenderat. sen att du montera en pysventil fatta jag inte ? detta lurar inte motorstyrdonet samt att du har elektronisk laddtrycksreglering, har du sedan tidigare chippat bilen så är det förmodligen max du får ut, pysventil montera du på gamla volvo turbos med mekaniskt sprut osv, funka inte spec bra i dagens elektronik hav. allså inget som du ska hålla på mekka med, vill inte få in denna kärra sen hehe hur som ska du trimma gå den hårda men fullt fungerande vägen. Nya spridare, större snurra och MAPPA bilen ordentligt, smaka de så kosta det tyvärr. så skippa vebotrimmet SNÄLLA!

[mojoman]

Vad de är för fel,
1 öppen dump, du har en LMM mätare av en anledning.
2 en ventil som inte ens hör hemma under huven på en bil utan till luft styrda masskiner inom industrin. Du har magnet ventilen som sköter detta.
3 Om du vill ha prylarna du har köp en programerbar styrbox till motorn.
4 läs böker om hur elektroniken fungerar i bilen (motorstyrnigen)

Om du nu vill bondtrimma ta bort magnet ventilen helt o kör bara med industriventilen, sen måste du justera lite på wastegate klockan som sitter på turbon för att på högt ladd. Men tänk på att du kommer förmodligen få köpa en ny turbo snart, om de går riktigt illa o får för mycke ladd motorhaveri. Men tänk på att boxen går i nödläge eftersom du koppla bort elektronik som har med motorstyrningen och göra. Då får du bara den mängd soppa som är förprogramerad och kommer nog bränna sönder en hel del saker pga mer luft i clindern än vad som är tillåtet. Allt kan hända går o spekulera runt det men prova o återkom med resultatet =D

[klenis]

Okej okej.. Öppen?? nu är det ju såhär att dumpen i fråga är en "hybridventil" dvs öppen och återcirkulerande, så ni behöver ej vara oroliga för det.... Ang, pysventilen: Det är en ventil med kula och fjäder i, med hjälp av den så skulle jag kunna lägga mig på ett jämnt ladd genom hela registret, men det ville sej inte. Snurran är förmodligen för liten så den orkar ej mer på höga varv ändå. MEN jag har pratat med killar som har kört med pys på sina gti:er, och dom har fått det att funka. Men träffade dom på rudskogen och lär ju bli svårt å hitta dom nu:( Därför tänkte jag fråga här. Alltså målet va inte att "bonntrimma" utan att kunna hålla laddet stabilt genom hela varvregistret. Mvh/Simon

[tobbe80]

Kört hybriddumpar från GFB, inte varit speciellt nöjd med dessa, sista trimmade 1,8t jag haft har jag köpt förstärkta bosch dumpar hos ACE, funka bra mycket bättre, håller laddet bra mycket bättre än hybriddumparna. ang stabilt ladd är detta rätt svårt på 1,8t, som du själv säger har du en snurra som inte pallar mycket mer än chip, bottna rätt kvickt av egen erfarenhet, men finns många fina eftermarknad bolton turbos ska du ha stabilt å jämt ladd satsa på en seriös mappning. svajjande ladd har du orginal men märker det mer med chipp. skulle dock skippa experiment pga du just har laddtrycksbegränsning. som jag sa så smaka de så kosta de

[Hobby Golfare]

Pystrimma... Lycka till o hör av dig om några mil... hehe... varför chippa bilen för flera tusen när man bara behöver ett T-kors :S ja jävlar...

[klenis]

[Hobby Golfare]

[klenis]

[Hobby Golfare]

Nej men ok. lite seriöst nu. Den peakar alltså 1.25 och backar till?? den fortsätter alltså bara neråt? inte dålig klocka då? slapp fjäder? Tror pyset är fel väg att gå här..

[klenis]

[Hobby Golfare]

Aha... men e inte tanken att du har ungefär rimligt ladd nu? med en peak på 1,25 o sen backar till ca 0,9. den stannar alltså på 0.9? fortsätter inte bara ner o ner??.. (slapp fjäder) men problemet är väl då att programvaran är anpassad till de laddet. och risken är stor att det går illa om den håller 1,25 igenom hela registret. eftersom de inte blir tillräkligt med bränsle.

[klenis]

[mojoman]

Du kan vara lugn de är inge fel på ditt ladd eller nått annat. Fullt normalt att den lilla snurran som sitter orginal inte orkar hålla trycket uppe. Har samma problem på min S2:a där laddet sjunker från 1,7 bar till vid 3500 rpm till 0,9 bar vid 7500rpm och det är enbart för att turbon är för klen helt enkelt.

En större turbo som orkar med hela vägen så är problemet löst,

[Wtec]

Och vi har dagis nivå på ännu en tråd här på vwgolf! Ja visst är det trevlig morgonläsning

[klenis]

[mojoman]

[Hobby Golfare]

[mojoman]

Precis och han har blivit varnad om felen som kan uppstå genom att öka laddtrycket på detta vis. (står i de tidiga inläggen) Sen om man vill fortsätta med pysventil och hybriddump och tro han klämma ur en massa extra hästar med laddtrycket och skicka motorn på en garanteratidig pension upp till honnom.

Men att bara skiva en mening på 3 ord som saknar betydelse. Bra info eller inte ? Om man har erfarenheter kan man skriva det istället. Varför ens lägga ner tid och läsa en hel tråd o sen skriva, kul läsning, lycka till, dagisnivå blablablaa.

Så svårt kan de inte vara o skriva nått bra istället.

BTW de lätt hänt att man har hört från nåns poleres kusin som säger att de inte är bra och pystrimma oxå =D

[Hobby Golfare]

[mojoman]

Jag tvivlar inte dugg, pystrim fungerar kanon på en bil som inte har en styrbox eller har en primitiv styrbox. Men moderna bilar med dessa sk mappar som styr hela förloppet med hjälp av info från alla givare kommer de inte o funka i längden. Blir många felvärden o då går bilen efter fel mapning, luft och bränsle blandningen blir fel, tändläget, sen att golfen har variabla kamtider gör inte saken bättre.

Men det är inte mig du ska övertala utan trådskaparen så lägg upp bilderna så får han se och alla andra oxå. Tom dom som har kusiner med duktiga mek polare.

[nitr2ox]

Suck, och där kom vi in i en härlig forumfajt... Trodde vwgolf var skonat från sånt?

[Quattro_mannen]

Kanske dags att ni återgår till ämnet!!!

[Edge]

Som sagt. Det beror på att tubon är för liten för att behålla den effekten, men det har redan varit uppe på tapeten.
Än mer märkbart är det efter du tok accelererat några gånger och fått upp riktig värme i turbon, då blir den än mer orkeslös.

Har själv samma "problem" med min bil.
Tappar ladd i takt med stigande varvtal.
Som du själv varit inne på "löser" du "problemet" med större turbo/spridare/ic/mappning. Men det kostar som sagt.
Skall själv ge mig in på exakt denna installation.

Hurvida det fungerar med din hybriddump skall jag låta vara osagt eftersom det bevisligen fungerar. Frågan är väl istället vad som händer med information om luftflödet som pyser ut.
Bränsle/luft/avgas förhållandeberäkning vill säga.
Kan ju hända att du inte laddar på lika snabbt igen efter växling, då visst tryck pyser ut och får laddas upp igen. Samt att eventuellt bränsleförbrukningen går upp i "onödan". Eller hur man skall se det.

Btw. Audi TT quattro, (225hk) Grenrör+turbo skall vara bult on, med viss modifikation på slangarna då.

[Hobby Golfare]