[J.R]

Efter 100m körning blinkar och tutar oljelampan. Det gamla vanliga jag haft sedan 7000 mil. Efter genomkörning av två olika program VAG-com, och Tools, hittade inget fel på motorn eller komponenter. Då återstod manuell sökning och det visade sig att det var fel på oljetrycksmätaren!!!! Bytt,... klart. Jag undrar hur många som blir vettskrämda av att lampan blinkar, och tutar. Just den delen är det fel på som skulle visa att det är STOR fel på motorsmörjningen eller oljepumpen! Just den ska hålla bilens livslängd ut, och om den är så dålig hur är det med andra delarna?

Lokalisera felkomponent. Det finns två oljetrycksmätare, det ena är lågtryck till (-0.3bar svart), den andra högtrycks mätare (-1.3bar och har grön färg)

Kontrollera om det är fel på den? Först rycker man loss plastkåpan som luftfiltret sitter i, (fyra gummi backar håller den) sedan ser man på höger framkanten med grön färg på plastkåpan. En entrådig kabel ansluten, som man ska dra loss, med klipsen intryckt. Ta en kabelbit ca 10cm 1mm entrådig bara för att den är hård, kortsluta den till motorblocket (se till att det blir bra kontakt) Starta motorn, varva upp den över 2000/v/m i 5 sekunder. Efter det om den inte blinkar eller ljuder då har du felkällan. Då är det bara att byta den 150 kr. Så har Vi gjort.

[img]

[Ålle]

Har du bilder på var den sitter i motorrummet?

[J.R]

[pinnen666]

Det absolut bästa är väl att skruva ur kontakten och skruva i en oljetrycksmätare och kontrollera trycket, det är väl det första man gör när bilen varnar för lågt oljetryck? BTW ett annars ovanligt fel att den givaren pajar, men det var mycket bra bilder och felsökningen av givaren var ju oxå mycket smidig

[polomannen]

[pinnen666]

Jaså? har aldrig varit med om att en oljetrycksgivare behövts bytas om inte motorn har blivit koksad... men då drar det ju med en del annat med. visst på dom äldre vw motorerna så är det ju ganska vanligt att oljetrycksgivaren börjar läcka och sluta fungera

[J.R]

[pinnen666]

Ja alltid lär man sig någonting nytt, har som sagt aldrig stött på det bekymret eller hört att det skulle vara något vanligt fel, jobbar ju som vag mek och har hållt på med dessa bilar i 2.5år bara iofosig men man borde ju stött på felet nån gång om det nu var ett vanligt återkommande fenomen, kan hålla med dig om att kvalitén kan kännas lite sisådär ibland, visst var det bättre förr på den fronten? Ta bara dessa fönsterhissar som gärna pajar på mk4:an varför åtgärdas inte dessa med bättre kvalité, eller t.ex tändspolar, handbromsbekymmmer,vindrutetorkarmekanismen som kärvar, finns fler fel som man tycker upprepar sig och ibland funderar man på vad dom sysslar med, men jag är ändå säker på att bekymmer finns på alla bilar, men visst är man ganska nöjd ändå? fel blir ju på alla bilar och en del är det oftare på o en del mer sällan, min jobbar kompis har kört sin mk4 (akl motorn) i 11000mil och har enbart bytt bromsbelägg fram o bak 1 gång, gjort kamremsbyte och där var ju vattenpumpens skovelhjul på upphällningen, men annars så har det enbart varit service o inget annat så visst varierar det, mycket beror nog på hur man har skött sin bil genom åren, han köpte den ny och är pedant i mina ögon, alltid motorvärmare + kupévärmare osv. och det bidrar säkert till fler problemfria mil

Men som sagt skönt att det löste sig med givaren och det är alltid kul att lära sig något nytt